地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)(shi)訓系統基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)的設(she)計，按(an)照比例尺1：20定制(zhi)，含(han)地(di)鐵車(che)站(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)主(zhu)體為透明亞克力(li)材質，可看清車(che)站(zhan)內(nei)部結構(gou)(gou)；車(che)站(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統構(gou)(gou)架(jia)與(yu)技術要求等相關(guan)同樣基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)實(shi)(shi)際設(she)計要求；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地面出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公共區和人(ren)員設(she)備室(shi)、站(zhan)臺公共區和人(ren)員設(she)備室(shi)、環控機房(fang)、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站(zhan)場(chang)停(ting)靠線；

3.配置地鐵列車(che)模(mo)(mo)型1列，模(mo)(mo)型列車(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實現(xian)動態模(mo)(mo)擬列車(che)運行、列車(che)區(qu)間阻塞、列車(che)停靠車(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)(tong)風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真實地(di)鐵車站結構，學(xue)習認(ren)真地(di)鐵車站構成；

2.模(mo)型控(kong)制系統可實現系統的就(jiu)地/遠程控(kong)制切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)緊急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及隧道(dao)通(tong)風，模擬火災報警時(shi)的應急通(tong)風，控(kong)(kong)制(zhi)電扶梯，在緊急情況下全部打開閘機，切(qie)換(huan)(huan)屏蔽門可(ke)操作(zuo)狀態顯(xian)示和操作(zuo)無效顯(xian)示。當控(kong)(kong)制(zhi)中心(xin)異常及通(tong)訊故障時(shi)，車(che)站(zhan)可(ke)切(qie)換(huan)(huan)成站(zhan)控(kong)(kong)模式(shi)；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)(lian)動(dong)。站內模(mo)擬設(she)備可LED燈光演示(shi)，與(yu)(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及(ji)排(pai)風(feng)口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及(ji)隧道區間