地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基(ji)于城市(shi)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設(she)計(ji)(ji)，按照(zhao)比例尺1：20定制，含(han)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞(ya)克力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統構架(jia)與(yu)技術要求(qiu)等相關同樣(yang)基(ji)于城市(shi)地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設(she)計(ji)(ji)要求(qiu)；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層公(gong)共區和人(ren)員設備室、站(zhan)臺(tai)公(gong)共區和人(ren)員設備室、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、隧道區間上下行線(xian)軌道與站(zhan)場停靠(kao)線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)車(che)停(ting)靠車(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實(shi)時(shi)監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)實(shi)現(xian)與通(tong)(tong)風空(kong)調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵車站結(jie)構(gou)，學習認真(zhen)地(di)鐵車站構(gou)成；

2.模型控(kong)制系統可實現(xian)系統的就地/遠程控(kong)制切換功能；

3.能仿真實現(xian)車站緊急扣車、放行，車站及隧(sui)道通風(feng)，模擬火災報警時的應急通風(feng)，控制電扶梯，在緊急情(qing)況下(xia)全部(bu)打開閘機，切(qie)換屏蔽門可操作狀態顯示和操作無效(xiao)顯示。當控制中(zhong)心異常(chang)及通訊故障時，車站可切(qie)換成站控模式；

4.屏(ping)蔽門(men)、閘機可(ke)以(yi)電動(dong)(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統聯(lian)動(dong)(dong)。站(zhan)內(nei)模擬設備可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環(huan)控系統聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站(zhan)模型整體外觀

車站(zhan)入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站(zhan)臺屏蔽門(men)

地鐵列車(che)及隧道區間