地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統(tong)基(ji)于城(cheng)市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)設(she)計(ji)，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧(sui)道(dao)(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌道(dao)(dao)線路(lu)等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明(ming)亞克力(li)材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模(mo)型內的(de)(de) BAS 系統(tong)構架與技術要求(qiu)等相關同樣基(ji)于城(cheng)市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計(ji)要求(qiu)；

2.車(che)站(zhan)設置地面出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公(gong)共區(qu)(qu)和人(ren)員設備室(shi)、站(zhan)臺公(gong)共區(qu)(qu)和人(ren)員設備室(shi)、環控機(ji)房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)區(qu)(qu)間上(shang)下行線軌道(dao)與(yu)站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地鐵列車(che)(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列車(che)(che)運行(xing)、列車(che)(che)區間阻(zu)塞(sai)、列車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)統設(she)備、SIG 站場信(xin)號系(xi)統設(she)備；可聯動BAS系(xi)統實(shi)現與通風(feng)空調大系(xi)統、小系(xi)統、水系(xi)統、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)統、隧道通風(feng)系(xi)統等子(zi)系(xi)統對接聯控；

2.模擬(ni)真實地鐵(tie)車(che)站結構(gou)，學習認真地鐵(tie)車(che)站構(gou)成；

2.模型控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)可實現系統(tong)的(de)就地/遠程控(kong)制(zhi)(zhi)切換功(gong)能；

3.能仿(fang)真實現車站(zhan)(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通風，模(mo)擬火災報警(jing)時(shi)的應急通風，控制電扶梯，在緊(jin)急情況(kuang)下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門可(ke)操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控制中(zhong)心異(yi)常及通訊故障時(shi)，車站(zhan)(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以(yi)電動運(yun)轉，與BAS環控系(xi)統(tong)(tong)聯動。站內模擬設備可LED燈光演示(shi)，與BAS環控系(xi)統(tong)(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站(zhan)入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門(men)

地鐵列車及隧(sui)道區間