地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站實訓系統基(ji)于城市地鐵(tie)(tie)車(che)(che)站的設(she)計(ji)，按照比例尺1：20定(ding)制，含地鐵(tie)(tie)車(che)(che)站和隧道區間。包括：站臺層、站廳層、地面(mian)層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站主體為透明亞克力材(cai)質，可看清車(che)(che)站內部結構；車(che)(che)站模(mo)型內的 BAS 系統構架與技術要求等(deng)相關(guan)同樣基(ji)于城市地鐵(tie)(tie)車(che)(che)站實際設(she)計(ji)要求；

2.車(che)站設(she)置(zhi)地面(mian)出(chu)入口(kou)建筑、站廳層公共(gong)區和(he)人員設(she)備室(shi)、站臺(tai)公共(gong)區和(he)人員設(she)備室(shi)、環控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區間上下行(xing)線(xian)軌(gui)道(dao)與(yu)站場停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停(ting)靠(kao)車(che)站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備(bei)；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)風空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵車站結構(gou)，學習認(ren)真(zhen)地(di)鐵車站構(gou)成；

2.模(mo)型(xing)控制(zhi)(zhi)系統可實現系統的就地/遠程控制(zhi)(zhi)切換功能；

3.能仿真(zhen)實(shi)現車(che)站緊急(ji)扣(kou)車(che)、放(fang)行，車(che)站及隧道通風，模擬火災報警時(shi)(shi)的(de)應(ying)急(ji)通風，控制電(dian)扶梯，在緊急(ji)情況下全部(bu)打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可操作狀態顯(xian)示和(he)操作無效顯(xian)示。當控制中心(xin)異常(chang)及通訊故障時(shi)(shi)，車(che)站可切(qie)換(huan)成站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機(ji)可(ke)以電動運轉，與(yu)(yu)BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動。站(zhan)內模(mo)擬設備(bei)可(ke)LED燈光演示(shi)，與(yu)(yu)BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道(dao)區間