地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓系統基于城(cheng)市(shi)地鐵車站(zhan)的設計(ji)(ji)，按照比例(li)尺1：20定制，含地鐵車站(zhan)和隧(sui)道區(qu)間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路等。車站(zhan)主體為透明亞克(ke)力(li)材質，可看清車站(zhan)內部結(jie)構；車站(zhan)模型內的 BAS 系統構架與技術(shu)要求(qiu)等相關(guan)同樣基于城(cheng)市(shi)地鐵車站(zhan)實際設計(ji)(ji)要求(qiu)；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面出入口建筑、站(zhan)廳層公(gong)(gong)共(gong)區和(he)人員(yuan)(yuan)設備(bei)室、站(zhan)臺公(gong)(gong)共(gong)區和(he)人員(yuan)(yuan)設備(bei)室、環控(kong)機房(fang)、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)區間上下(xia)行線軌道(dao)與(yu)站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實現動(dong)態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)區間(jian)阻塞(sai)、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實(shi)時監(jian)控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場(chang)信號(hao)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)設備；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)實(shi)現(xian)與(yu)通(tong)風空調大系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道(dao)通(tong)風系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真實地(di)鐵(tie)車站(zhan)結構(gou)，學習(xi)認真地(di)鐵(tie)車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系統可實現系統的就地/遠程控制(zhi)切(qie)換功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)(che)站緊(jin)急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站及隧(sui)道通(tong)風，模(mo)擬火災報警時的(de)應急通(tong)風，控制電扶(fu)梯，在緊(jin)急情況下全部打開(kai)閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門可操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控制中心(xin)異常(chang)及通(tong)訊故障(zhang)時，車(che)(che)站可切(qie)換(huan)成站控模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運轉(zhuan)，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。站(zhan)內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站臺屏蔽門(men)

地鐵(tie)列(lie)車及隧道(dao)區間(jian)