地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓(xun)系(xi)統基于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車站(zhan)的(de)設計(ji)，按照比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等。車站(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質，可看(kan)清車站(zhan)內(nei)部結(jie)構；車站(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求等相關同(tong)樣基于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車站(zhan)實際設計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)(she)置地面出(chu)入口建筑(zhu)、站(zhan)廳層(ceng)公共區和人員設(she)(she)備室、站(zhan)臺公共區和人員設(she)(she)備室、環控(kong)機(ji)房、活塞(sai)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結(jie)構、隧(sui)道(dao)(dao)區間(jian)上(shang)下行(xing)線軌(gui)道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠(kao)線；

3.配置地鐵列(lie)車模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車可(ke)控(kong)，可(ke)實現動(dong)態模(mo)擬列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞(sai)、列(lie)車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實(shi)地(di)鐵車站結構，學習認真地(di)鐵車站構成；

2.模型控制系(xi)(xi)統可(ke)實(shi)現系(xi)(xi)統的就(jiu)地/遠程控制切換功能；

3.能仿真實現(xian)車站(zhan)(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風(feng)，模(mo)擬(ni)火災(zai)報警時的應急通(tong)風(feng)，控(kong)制(zhi)電扶梯(ti)，在緊(jin)急情況下全部打(da)開(kai)閘機，切(qie)換(huan)屏蔽(bi)門可操作狀態顯示(shi)(shi)和操作無效顯示(shi)(shi)。當控(kong)制(zhi)中心異常及通(tong)訊故障(zhang)時，車站(zhan)(zhan)可切(qie)換(huan)成站(zhan)(zhan)控(kong)模(mo)式(shi)；

4.屏(ping)蔽門、閘機可(ke)(ke)以電動運(yun)轉，與BAS環(huan)控(kong)系統聯(lian)動。站(zhan)內模擬設備可(ke)(ke)LED燈光演(yan)示，與BAS環(huan)控(kong)系統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間(jian)