地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)(ji)，按照比例尺1：20定(ding)制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面(mian)層(ceng)、軌道線(xian)路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架(jia)與技(ji)術要求等(deng)相關同樣(yang)基(ji)于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置地面出入口建(jian)筑、站(zhan)廳層公共區和(he)人員設(she)備(bei)室(shi)、站(zhan)臺公共區和(he)人員設(she)備(bei)室(shi)、環控機房(fang)、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上(shang)下(xia)行(xing)線軌道(dao)與站(zhan)場停(ting)靠(kao)線；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監(jian)控 BAS 環控系統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場信號系統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備；可(ke)聯(lian)動BAS系統(tong)(tong)(tong)(tong)實現與(yu)通風空調(diao)大系統(tong)(tong)(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道(dao)通風系統(tong)(tong)(tong)(tong)等子(zi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實(shi)地鐵車(che)站結構，學習認真地鐵車(che)站構成；

2.模型控制系統可實現系統的(de)就地/遠程控制切換功(gong)能(neng)；

3.能仿真實現車(che)站緊急扣車(che)、放(fang)行，車(che)站及(ji)隧道通風(feng)，模擬(ni)火(huo)災報警時(shi)的(de)應急通風(feng)，控制(zhi)電扶梯，在緊急情況下(xia)全部打開(kai)閘(zha)機，切(qie)換屏蔽門可(ke)操作狀態顯示和操作無效顯示。當(dang)控制(zhi)中心異(yi)常(chang)及(ji)通訊(xun)故障時(shi)，車(che)站可(ke)切(qie)換成(cheng)站控模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電(dian)動運轉，與BAS環控(kong)系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示(shi)，與BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車站(zhan)入口(kou)(kou)、進(jin)風(feng)口(kou)(kou)及排風(feng)口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地(di)鐵列車及隧道區間