地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)統基(ji)(ji)于(yu)(yu)城(cheng)(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設(she)計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)、軌(gui)道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力(li)材質(zhi)，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求等相(xiang)關同樣基(ji)(ji)于(yu)(yu)城(cheng)(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計(ji)要(yao)求；

2.車(che)站(zhan)設置地面(mian)出入(ru)口建筑、站(zhan)廳(ting)層公共區和人員(yuan)設備(bei)室、站(zhan)臺公共區和人員(yuan)設備(bei)室、環控機房、活塞風道風井(jing)風亭結(jie)構、新風排(pai)風風道風井(jing)風亭結(jie)構、隧道區間(jian)上下(xia)行(xing)線(xian)軌(gui)道與站(zhan)場停靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現(xian)動態模擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)、列(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)車(che)停(ting)靠(kao)車(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時(shi)監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與(yu)通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真實地鐵車站結(jie)構，學習認(ren)真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制(zhi)系(xi)統可(ke)實現(xian)系(xi)統的就地/遠(yuan)程控制(zhi)切換功(gong)能；

3.能仿真實現(xian)車站緊(jin)急(ji)扣車、放行，車站及(ji)(ji)隧道通風(feng)，模擬火災報警(jing)時的(de)應(ying)急(ji)通風(feng)，控(kong)制電扶梯(ti)，在緊(jin)急(ji)情況下全部打(da)開閘(zha)機，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作狀態顯示和(he)操(cao)作無效顯示。當控(kong)制中心異常及(ji)(ji)通訊故障時，車站可切(qie)換成站控(kong)模式；

4.屏(ping)蔽門、閘(zha)機可以電(dian)動(dong)(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控(kong)系統聯動(dong)(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環(huan)控(kong)系統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站(zhan)入(ru)口、進風口及排(pai)風口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車(che)及(ji)隧道區(qu)間