地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實(shi)訓系統基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)站的設計，按(an)照比例尺(chi)1：20定(ding)制，含地鐵車(che)站和隧道區間。包括：站臺層(ceng)(ceng)、站廳層(ceng)(ceng)、地面層(ceng)(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)站主體為透明亞克(ke)力材(cai)質，可看清車(che)站內(nei)部結構；車(che)站模(mo)型內(nei)的 BAS 系統構架與技(ji)術要求等(deng)相(xiang)關同樣(yang)基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)站實(shi)際設計要求；

2.車站(zhan)(zhan)設置地(di)面出(chu)入(ru)口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)和人員(yuan)設備(bei)室、站(zhan)(zhan)臺(tai)公共區(qu)和人員(yuan)設備(bei)室、環控(kong)機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)(gou)、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)(gou)、隧道(dao)(dao)區(qu)間上下行線軌(gui)道(dao)(dao)與站(zhan)(zhan)場停(ting)靠(kao)線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車(che)模(mo)型(xing)1列(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)車(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實(shi)現動態(tai)模(mo)擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區間阻塞(sai)、列(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系統(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系統(tong)(tong)實現與通風(feng)空調大系統(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)(dian)扶梯電(dian)(dian)梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通風(feng)系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對(dui)接聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習(xi)認真地鐵車站構成；

2.模型控制系統(tong)可實(shi)現(xian)系統(tong)的就地(di)/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿真實現(xian)車(che)站緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站及隧道通(tong)(tong)風，模擬火災報警時的應急(ji)通(tong)(tong)風，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯(ti)，在緊急(ji)情況下全(quan)部打(da)開(kai)閘機，切(qie)換屏蔽門可(ke)操作(zuo)(zuo)狀態(tai)顯示和(he)操作(zuo)(zuo)無效(xiao)顯示。當控(kong)制(zhi)中心(xin)異常及通(tong)(tong)訊(xun)故障(zhang)時，車(che)站可(ke)切(qie)換成站控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統聯動(dong)。站內模(mo)擬設備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體外觀

車站入口、進(jin)風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺(tai)屏蔽(bi)門(men)

地鐵列(lie)車及隧道(dao)區間