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地鐵車站環控實訓系統
一、系統概述
1.車(che)(che)(che)(che)站(zhan)實訓系統基于城市(shi)地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)(she)計,按(an)照比例尺1:20定制,含地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和隧道區間。包括:站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道線路(lu)等(deng)。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)主體為(wei)透明(ming)亞克(ke)力材質,可看清車(che)(che)(che)(che)站(zhan)內部結構;車(che)(che)(che)(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系統構架與技術(shu)要求等(deng)相(xiang)關同樣基于城市(shi)地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)實際(ji)設(she)(she)計要求;
2.車站(zhan)設置地(di)面(mian)出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公共(gong)區(qu)和(he)人員(yuan)設備室、站(zhan)臺公共(gong)區(qu)和(he)人員(yuan)設備室、環控機(ji)房(fang)、活塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、隧道(dao)(dao)區(qu)間(jian)上下(xia)行線(xian)軌道(dao)(dao)與站(zhan)場(chang)停靠(kao)線(xian);
3.配置地鐵列車(che)(che)模(mo)型1列,模(mo)型列車(che)(che)可控,可實現動態模(mo)擬(ni)列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區(qu)間阻塞、列車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況(kuang)等;
4.配車站動態模型控制系統,包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。
二、實訓功能
1.可模擬實時(shi)監(jian)控 BAS 環控系統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場(chang)信號系統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei);可聯動BAS系統(tong)(tong)(tong)(tong)實現與通風(feng)空調大系統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧(sui)道通風(feng)系統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯控;
2.模擬真實地(di)鐵車(che)站結(jie)構,學習認(ren)真地(di)鐵車(che)站構成;
2.模(mo)型控(kong)(kong)制系統可實現系統的就地/遠程(cheng)控(kong)(kong)制切換功(gong)能;
3.能仿真實現車站(zhan)緊急(ji)(ji)扣車、放(fang)行,車站(zhan)及隧道(dao)通(tong)(tong)(tong)風(feng)(feng),模擬火災報警時的應急(ji)(ji)通(tong)(tong)(tong)風(feng)(feng),控(kong)(kong)制電扶梯,在緊急(ji)(ji)情況(kuang)下全部打開(kai)閘(zha)機,切(qie)換屏(ping)蔽(bi)門可(ke)操作狀(zhuang)態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當(dang)控(kong)(kong)制中心異(yi)常及通(tong)(tong)(tong)訊故障時,車站(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)控(kong)(kong)模式;
4.屏蔽門、閘機可以電動運轉,與(yu)BAS環控(kong)系統(tong)聯動。站內模(mo)擬設備可LED燈(deng)光演示,與(yu)BAS環控(kong)系統(tong)聯動。
三、產品展示
車站模型整體(ti)外(wai)觀(guan)
車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)
站(zhan)臺屏(ping)蔽門
地鐵列車及隧道(dao)區間(jian)
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