地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)訓系(xi)統基于(yu)(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的(de)設計(ji)，按照(zhao)比例尺(chi)1：20定制，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)主體為透明亞克力(li)材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)模型(xing)內(nei)的(de) BAS 系(xi)統構架(jia)與技術要求(qiu)等(deng)相關同樣基于(yu)(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實(shi)際設計(ji)要求(qiu)；

2.車站(zhan)設置地面出(chu)入口(kou)建筑、站(zhan)廳(ting)層公共區(qu)和人(ren)員設備(bei)室(shi)、站(zhan)臺公共區(qu)和人(ren)員設備(bei)室(shi)、環(huan)控(kong)機(ji)房(fang)、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、隧(sui)道(dao)區(qu)間上下(xia)行(xing)線(xian)(xian)軌道(dao)與站(zhan)場停靠線(xian)(xian)；

3.配(pei)置地鐵(tie)列車(che)(che)模型1列，模型列車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態(tai)模擬列車(che)(che)運(yun)行、列車(che)(che)區間(jian)阻(zu)塞、列車(che)(che)停(ting)靠車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統設(she)備、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)(xi)統設(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)統實現(xian)與(yu)通(tong)風空調(diao)大系(xi)(xi)統、小系(xi)(xi)統、水系(xi)(xi)統、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統、隧道通(tong)風系(xi)(xi)統等(deng)子系(xi)(xi)統對(dui)接聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車站(zhan)結構，學習認(ren)真地鐵(tie)車站(zhan)構成；

2.模(mo)型控(kong)制系統可實現系統的就地/遠(yuan)程控(kong)制切換功能；

3.能仿(fang)真實現車(che)(che)站(zhan)緊急(ji)(ji)扣車(che)(che)、放行(xing)，車(che)(che)站(zhan)及隧道通風，模(mo)擬火災報警時(shi)的(de)應急(ji)(ji)通風，控(kong)制(zhi)電扶(fu)梯，在(zai)緊急(ji)(ji)情況下全(quan)部打開閘(zha)機，切(qie)換屏蔽門可(ke)操(cao)作(zuo)狀態顯示(shi)和操(cao)作(zuo)無效(xiao)顯示(shi)。當控(kong)制(zhi)中(zhong)心異常及通訊故(gu)障(zhang)時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動(dong)(dong)運轉，與BAS環控系統聯動(dong)(dong)。站內模(mo)擬(ni)設(she)備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整(zheng)體(ti)外(wai)觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及隧道區間