地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)實(shi)訓系統(tong)基于城市(shi)地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制，含(han)地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區(qu)間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地面(mian)層(ceng)、軌道(dao)線路(lu)等(deng)(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)主體為(wei)透明亞克力材質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的 BAS 系統(tong)構架與技(ji)術(shu)要求等(deng)(deng)相關同(tong)樣基于城市(shi)地鐵車(che)(che)(che)站(zhan)實(shi)際設計要求；

2.車站(zhan)設(she)置地(di)面出(chu)入口(kou)建筑、站(zhan)廳(ting)層(ceng)公共(gong)(gong)區和人(ren)員設(she)備室(shi)(shi)、站(zhan)臺公共(gong)(gong)區和人(ren)員設(she)備室(shi)(shi)、環(huan)控機(ji)房、活塞(sai)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)(dao)區間(jian)上下行線(xian)軌道(dao)(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列(lie)車(che)(che)模(mo)(mo)型1列(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時(shi)監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統設備、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)統設備；可聯(lian)(lian)動BAS系(xi)統實現(xian)與通風(feng)空(kong)調大(da)系(xi)統、小系(xi)統、水系(xi)統、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明系(xi)統、隧道通風(feng)系(xi)統等子系(xi)統對接聯(lian)(lian)控(kong)；

2.模(mo)擬(ni)真實地(di)鐵車(che)站結構，學習認真地(di)鐵車(che)站構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制切換功能(neng)；

3.能仿真(zhen)實現車站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及(ji)隧道通(tong)風(feng)，模(mo)擬火(huo)災報警時的應(ying)急(ji)通(tong)風(feng)，控制(zhi)(zhi)電扶梯(ti)，在緊急(ji)情況(kuang)下全部打開(kai)閘機(ji)，切換屏蔽門可操作狀態顯示和操作無效顯示。當控制(zhi)(zhi)中(zhong)心異常及(ji)通(tong)訊故障(zhang)時，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉(zhuan)，與BAS環控系統聯(lian)動(dong)。站內(nei)模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入口、進(jin)風口及排(pai)風口

站臺屏蔽門

地(di)鐵列車及隧道區間