地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的設(she)計(ji)，按照比例尺(chi)1：20定制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧(sui)道區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)為透明亞(ya)克力材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統構(gou)架與技術要(yao)(yao)求等(deng)相關同樣基(ji)于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實際設(she)計(ji)要(yao)(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)置地面(mian)出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公(gong)(gong)共區和人(ren)(ren)員設(she)備室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)(gong)共區和人(ren)(ren)員設(she)備室、環控機房、活(huo)塞(sai)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、隧(sui)道(dao)(dao)區間上下行(xing)線軌道(dao)(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠(kao)線；

3.配(pei)置地(di)鐵列車(che)(che)(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)(che)(che)可控，可實現動態模擬列車(che)(che)(che)運行、列車(che)(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞(sai)、列車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站火災(zai)工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監(jian)控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風空(kong)調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模(mo)擬(ni)真(zhen)實(shi)地鐵車站(zhan)結構，學習認真(zhen)地鐵車站(zhan)構成；

2.模(mo)型控制系統可實(shi)現系統的就(jiu)地/遠程控制切換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急(ji)扣車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通風(feng)，模擬火災報警時的應急(ji)通風(feng)，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯，在緊急(ji)情況下(xia)全部打開閘機，切換屏蔽門可操作(zuo)狀(zhuang)態顯示和(he)操作(zuo)無效顯示。當控(kong)制(zhi)中(zhong)心異常及(ji)通訊故障時，車站(zhan)可切換成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以(yi)電動(dong)運(yun)轉，與BAS環控系統聯動(dong)。站(zhan)內(nei)模擬設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體(ti)外(wai)觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及隧道(dao)區間