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轉向架檢修測試臺
全(quan)鋼(gang)地鐵車輛轉向架比(bi)(bi)例為1:2;軌距(ju)718mm;輪徑625mm;軸(zhou)距(ju)1400mm;傳動比(bi)(bi)6.235,重量2000kg左右。與實(shi)物轉向架一致(zhi)的(de)結構組成。
轉向(xiang)架檢修(xiu)測試臺案例(li)展(zhan)示
轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等,均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。
轉向架(jia)外(wai)表(biao)為灰色(se),采用汽車油漆噴繪處理,與實物顏色(se)一致。
全鋼滾筒式試(shi)驗臺,采用兩個三相異步電(dian)機(ji)、兩個齒輪減速(su)箱傳動。在(zai)轉向架處于(yu)制動位置時,電(dian)流表電(dian)流明(ming)顯增高,為測(ce)試(shi)車(che)輪與試(shi)驗臺滾輪之間的(de)(de)粘著力,盡(jin)量達到滾輪和車(che)輪之間能滑動摩擦效果,試(shi)驗臺上的(de)(de)滾筒需要能縱向移動,通過(guo)固定(ding)在(zai)底座上的(de)(de)導軌(gui)來固定(ding),此外(wai),滾筒長度適當(dang)長于(yu)轉向架軌(gui)距,以便適應其他寬軌(gui)車(che)型(xing)的(de)(de)轉向架。
地(di)鐵車輛轉向架(jia)模(mo)型計算機測(ce)控(kong)系統需要采集稱重傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、加速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、變頻器(qi)(qi)等實(shi)時(shi)數(shu)(shu)據,稱重傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號(hao),速度編碼器(qi)(qi),因此考慮(lv)數(shu)(shu)據轉換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信號(hao)轉換(huan)為計算機可以(yi)接(jie)收的數(shu)(shu)字信號(hao),再(zai)由(you)串口數(shu)(shu)據通訊模(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)(dao)工控(kong)機中(zhong),在(zai)組(zu)態(tai)軟(ruan)件(jian)制作的人(ren)機界面平臺(tai)上(shang)顯(xian)示轉向架(jia)的工作狀態(tai);通過在(zai)軟(ruan)件(jian)界面中(zhong)改變變頻器(qi)(qi)參(can)數(shu)(shu),對(dui)轉向架(jia)平臺(tai)進行實(shi)時(shi)控(kong)制,實(shi)現如牽引、制動(dong)等基本功能。考慮(lv)到(dao)(dao)組(zu)態(tai)軟(ruan)件(jian)網絡特性,遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。
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