轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)(jia)比(bi)例為(wei)1：2；軌(gui)距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉(zhuan)向架(jia)(jia)一致的結構組成(cheng)。

轉(zhuan)向架檢(jian)修測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外(wai)表為灰色(se)(se)，采(cai)用汽車(che)油漆噴繪處理(li)，與實物顏(yan)色(se)(se)一致。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩個三相異步電(dian)(dian)機、兩個齒輪減速箱傳(chuan)動。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)處(chu)于(yu)制動位(wei)置時，電(dian)(dian)流表電(dian)(dian)流明顯增高,為測試(shi)車(che)輪與(yu)試(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)(gun)輪之間(jian)的粘著(zhu)力，盡量達到滾(gun)(gun)(gun)輪和車(che)輪之間(jian)能(neng)滑(hua)動摩擦效(xiao)果,試(shi)驗(yan)臺(tai)上的滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)需要(yao)能(neng)縱向(xiang)(xiang)移動，通(tong)過固定在底座上的導軌來固定，此外，滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)長度適當(dang)長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)軌距，以便適應其他(ta)寬(kuan)軌車(che)型的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉向架模(mo)型計(ji)算機(ji)(ji)測(ce)控系(xi)統需要采集稱(cheng)重傳感器(qi)、加(jia)速(su)傳感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等(deng)實(shi)時(shi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，稱(cheng)重傳感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號，速(su)度編(bian)碼器(qi)，因此考慮數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)轉換模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬(ni)信號轉換為(wei)計(ji)算機(ji)(ji)可以接收的數(shu)(shu)(shu)字信號，再由串口數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)通訊模(mo)塊(kuai)傳輸到(dao)工(gong)控機(ji)(ji)中，在組(zu)態軟件制(zhi)作的人(ren)機(ji)(ji)界面平(ping)臺(tai)上顯示(shi)轉向架的工(gong)作狀態；通過在軟件界面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)參數(shu)(shu)(shu)，對轉向架平(ping)臺(tai)進行實(shi)時(shi)控制(zhi)，實(shi)現如(ru)牽引、制(zhi)動(dong)等(deng)基(ji)本功能。考慮到(dao)組(zu)態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。