轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛轉向架(jia)比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架(jia)一致(zhi)的結(jie)構組成。

轉向(xiang)架檢(jian)修測(ce)試臺案例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架外(wai)表(biao)為灰色，采用汽(qi)車油漆噴繪(hui)處理，與實(shi)物顏色一致。

全(quan)鋼(gang)滾筒(tong)式試(shi)驗臺，采用兩(liang)個三(san)相(xiang)異步(bu)電(dian)(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)減速箱(xiang)傳動(dong)(dong)。在(zai)轉向(xiang)架(jia)處(chu)于制(zhi)動(dong)(dong)位置時，電(dian)(dian)流(liu)表(biao)電(dian)(dian)流(liu)明顯增高(gao),為測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗臺滾輪(lun)之(zhi)間的(de)粘著力，盡量達到滾輪(lun)和(he)車輪(lun)之(zhi)間能滑動(dong)(dong)摩擦(ca)效(xiao)果,試(shi)驗臺上的(de)滾筒(tong)需要能縱向(xiang)移動(dong)(dong)，通過固定在(zai)底座(zuo)上的(de)導軌來(lai)固定，此外，滾筒(tong)長(chang)度適(shi)當長(chang)于轉向(xiang)架(jia)軌距，以便適(shi)應其(qi)他寬軌車型的(de)轉向(xiang)架(jia)。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型計(ji)算(suan)機測控系統需要采集稱(cheng)重(zhong)傳(chuan)(chuan)感器(qi)、加速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)、變頻器(qi)等實時數(shu)據，稱(cheng)重(zhong)傳(chuan)(chuan)感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬電流信號(hao)，速(su)度(du)編碼器(qi)，因此考慮(lv)數(shu)據轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換模(mo)(mo)塊(kuai)將(jiang)模(mo)(mo)擬信號(hao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換為(wei)計(ji)算(suan)機可以接收的數(shu)字(zi)信號(hao)，再由串(chuan)口數(shu)據通訊模(mo)(mo)塊(kuai)傳(chuan)(chuan)輸到工(gong)控機中，在(zai)組(zu)態軟件制(zhi)作(zuo)的人機界面平臺上顯示轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)的工(gong)作(zuo)狀態；通過在(zai)軟件界面中改變變頻器(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進行實時控制(zhi)，實現(xian)如(ru)牽引、制(zhi)動等基本功能(neng)。考慮(lv)到組(zu)態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。