轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼(gang)地鐵車(che)輛轉(zhuan)向架比例為(wei)1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與實物轉(zhuan)向架一致的結構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試(shi)臺案例(li)展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采用汽車(che)油漆噴繪處(chu)理，與(yu)實(shi)物顏色一致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)驗臺，采用兩個三(san)相(xiang)異步電(dian)機、兩個齒輪(lun)減速箱傳動。在轉向架處于(yu)制動位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為(wei)測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗臺滾(gun)輪(lun)之間的(de)粘著(zhu)力，盡(jin)量達到滾(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間能滑動摩擦效果,試(shi)驗臺上(shang)的(de)滾(gun)筒(tong)需(xu)要能縱(zong)向移(yi)動，通過固定在底座上(shang)的(de)導軌來(lai)固定，此外，滾(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于(yu)轉向架軌距，以(yi)便(bian)適(shi)應其(qi)他寬軌車型的(de)轉向架。

地鐵車輛轉向架模(mo)(mo)型計(ji)算機測控(kong)(kong)系統需要(yao)采集(ji)稱(cheng)重傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)、加速傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等實時(shi)數(shu)據，稱(cheng)重傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流信(xin)號，速度編碼器(qi)(qi)(qi)，因(yin)此考慮數(shu)據轉換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信(xin)號轉換為計(ji)算機可(ke)以接收的(de)數(shu)字信(xin)號，再由串(chuan)口數(shu)據通(tong)訊模(mo)(mo)塊傳輸到工控(kong)(kong)機中，在組態軟件(jian)制(zhi)作的(de)人機界面(mian)平臺上顯示(shi)轉向架的(de)工作狀(zhuang)態；通(tong)過在軟件(jian)界面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參(can)數(shu)，對(dui)轉向架平臺進行(xing)實時(shi)控(kong)(kong)制(zhi)，實現(xian)如牽引(yin)、制(zhi)動等基(ji)本功能。考慮到組態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。