轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵(tie)車輛轉向架比例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實(shi)物轉向架一(yi)致(zhi)的結構(gou)組(zu)成。

轉向架檢修測(ce)試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外表(biao)為灰色，采(cai)用(yong)汽車油漆噴繪處理(li)，與實(shi)物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)驗(yan)臺，采用兩個三相異步電機、兩個齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)箱傳動(dong)(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處于(yu)制(zhi)動(dong)(dong)位置時(shi)，電流表(biao)電流明顯增高,為(wei)測試(shi)車輪(lun)(lun)(lun)與試(shi)驗(yan)臺滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)的粘著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)和(he)車輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)能滑(hua)動(dong)(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)驗(yan)臺上(shang)的滾(gun)(gun)筒(tong)需要能縱向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)，通(tong)過固定在底座上(shang)的導軌來固定，此外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌距，以(yi)便適(shi)應(ying)其他寬軌車型(xing)的轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地鐵(tie)車輛轉(zhuan)向架模(mo)(mo)型(xing)計算(suan)機(ji)測控(kong)系統需要(yao)采集稱重傳感(gan)器(qi)(qi)、加速傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)等(deng)實時數(shu)據，稱重傳感(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬電流信(xin)號(hao)，速度編碼器(qi)(qi)，因此考慮數(shu)據轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將(jiang)模(mo)(mo)擬信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為計算(suan)機(ji)可以接收的(de)(de)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)，再由(you)串(chuan)口(kou)數(shu)據通訊(xun)模(mo)(mo)塊傳輸到工(gong)控(kong)機(ji)中，在組(zu)(zu)態軟(ruan)件制作(zuo)的(de)(de)人(ren)機(ji)界面平(ping)臺上(shang)顯示轉(zhuan)向架的(de)(de)工(gong)作(zuo)狀態；通過(guo)在軟(ruan)件界面中改變(bian)變(bian)頻(pin)器(qi)(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)向架平(ping)臺進行實時控(kong)制，實現如(ru)牽(qian)引(yin)、制動等(deng)基本功能。考慮到組(zu)(zu)態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。