轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵(tie)車(che)輛(liang)轉向架比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比(bi)6.235，重(zhong)量2000kg左右(you)。與實(shi)物轉向架一致的結構組成。

轉向架檢修測試臺案例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色，采用汽車油漆噴繪處理，與(yu)實物顏色一致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用(yong)兩個三相異步電(dian)機、兩個齒輪減(jian)速箱(xiang)傳(chuan)動(dong)。在轉向(xiang)架處于制動(dong)位(wei)置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增高,為測試(shi)(shi)車輪與試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪之間的(de)粘著(zhu)力，盡量達到(dao)滾(gun)輪和車輪之間能滑動(dong)摩擦效(xiao)果(guo),試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)筒(tong)需要(yao)能縱向(xiang)移動(dong)，通過固定在底座上的(de)導軌(gui)來固定，此(ci)外，滾(gun)筒(tong)長度適當(dang)長于轉向(xiang)架軌(gui)距，以便適應其他寬軌(gui)車型的(de)轉向(xiang)架。

地鐵(tie)車輛轉向架模(mo)型計算機(ji)測(ce)控系(xi)統需要采集(ji)稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)、加速(su)傳(chuan)感器(qi)、變(bian)(bian)頻器(qi)等實(shi)(shi)時(shi)數據，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)(ni)電(dian)流(liu)信(xin)號，速(su)度編(bian)碼器(qi)，因(yin)此(ci)考慮(lv)數據轉換模(mo)塊(kuai)(kuai)將模(mo)擬(ni)(ni)信(xin)號轉換為計算機(ji)可以(yi)接收的數字(zi)信(xin)號，再由串口數據通(tong)訊(xun)模(mo)塊(kuai)(kuai)傳(chuan)輸到(dao)工控機(ji)中(zhong)，在組態軟(ruan)件(jian)制(zhi)作的人(ren)機(ji)界(jie)面(mian)平臺(tai)上(shang)顯示轉向架的工作狀態；通(tong)過在軟(ruan)件(jian)界(jie)面(mian)中(zhong)改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻器(qi)參數，對轉向架平臺(tai)進行實(shi)(shi)時(shi)控制(zhi)，實(shi)(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)動等基本功能。考慮(lv)到(dao)組態軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。