轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)架比例為1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構組(zu)成。

轉向架檢修測試臺案例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰(hui)色，采用汽車油(you)漆噴繪(hui)處(chu)理，與(yu)實物顏色一致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒(tong)(tong)式試(shi)驗(yan)(yan)臺，采用兩個三(san)相(xiang)異步電機(ji)、兩個齒輪(lun)(lun)(lun)減速(su)箱傳動。在(zai)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處于制動位置(zhi)時，電流表電流明顯增高,為(wei)測試(shi)車輪(lun)(lun)(lun)與(yu)試(shi)驗(yan)(yan)臺滾(gun)輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)的粘(zhan)著力(li)，盡量達到滾(gun)輪(lun)(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)(lun)之間(jian)能滑動摩擦(ca)效(xiao)果,試(shi)驗(yan)(yan)臺上(shang)的滾(gun)筒(tong)(tong)需要能縱向(xiang)移動，通過固定在(zai)底座上(shang)的導(dao)軌來固定，此外，滾(gun)筒(tong)(tong)長度適當長于轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌距，以便適應其他寬軌車型的轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉向(xiang)架模(mo)(mo)(mo)型計算機測控系統需要(yao)采集稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器(qi)、加速傳(chuan)感(gan)器(qi)、變頻(pin)(pin)器(qi)等實(shi)時數據(ju)，稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器(qi)為4~20mA模(mo)(mo)(mo)擬電(dian)流信號(hao)，速度編碼器(qi)，因此考慮(lv)數據(ju)轉換模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)將模(mo)(mo)(mo)擬信號(hao)轉換為計算機可(ke)以接收的(de)數字信號(hao)，再由(you)串(chuan)口數據(ju)通訊模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸到(dao)工控機中，在(zai)(zai)組(zu)(zu)態(tai)軟(ruan)件(jian)制作的(de)人機界面(mian)(mian)平臺(tai)上(shang)顯(xian)示(shi)轉向(xiang)架的(de)工作狀態(tai)；通過在(zai)(zai)軟(ruan)件(jian)界面(mian)(mian)中改變變頻(pin)(pin)器(qi)參數，對轉向(xiang)架平臺(tai)進(jin)行實(shi)時控制，實(shi)現如牽引、制動等基本功能。考慮(lv)到(dao)組(zu)(zu)態(tai)軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。