轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛(liang)轉向架比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實物轉向架一致的結(jie)構組成。

轉向架(jia)檢(jian)修(xiu)測試臺案例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色(se)，采用汽車油漆噴繪處理(li)，與實物顏(yan)色(se)一致(zhi)。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒式(shi)試驗(yan)臺(tai)，采(cai)用(yong)兩個三相異步(bu)電(dian)(dian)機(ji)、兩個齒輪(lun)(lun)減速箱(xiang)傳(chuan)動。在轉向架(jia)(jia)處于(yu)制(zhi)動位(wei)置(zhi)時，電(dian)(dian)流(liu)表電(dian)(dian)流(liu)明顯(xian)增(zeng)高(gao),為測試車輪(lun)(lun)與試驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)(lun)之間的(de)粘(zhan)著力，盡(jin)量達(da)到滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之間能滑動摩擦(ca)效果,試驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)(gun)(gun)筒需要能縱向移動，通過(guo)固定在底座(zuo)上的(de)導軌來(lai)固定，此外，滾(gun)(gun)(gun)筒長度適當長于(yu)轉向架(jia)(jia)軌距，以便適應其他寬軌車型的(de)轉向架(jia)(jia)。

地(di)鐵(tie)車輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向架模(mo)型計(ji)算機測控(kong)系統需要采集稱重傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)、變頻(pin)器(qi)(qi)等(deng)實時數(shu)據，稱重傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)號，速(su)度編碼器(qi)(qi)，因(yin)此考慮數(shu)據轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)(wei)計(ji)算機可以接收的(de)數(shu)字信(xin)號，再由串口數(shu)據通(tong)訊模(mo)塊傳(chuan)(chuan)輸到工控(kong)機中，在(zai)組態(tai)軟(ruan)(ruan)件制(zhi)作(zuo)的(de)人機界(jie)(jie)面平(ping)臺(tai)上顯示轉(zhuan)(zhuan)向架的(de)工作(zuo)狀態(tai)；通(tong)過(guo)在(zai)軟(ruan)(ruan)件界(jie)(jie)面中改變變頻(pin)器(qi)(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向架平(ping)臺(tai)進行實時控(kong)制(zhi)，實現如牽引、制(zhi)動等(deng)基本功(gong)能。考慮到組態(tai)軟(ruan)(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。