轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車(che)輛轉(zhuan)向架(jia)(jia)比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實(shi)物(wu)轉(zhuan)向架(jia)(jia)一致的結構組成。

轉向架檢修測(ce)試臺案(an)例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架(jia)外表為(wei)灰色，采用汽車油(you)漆噴(pen)繪處理，與實(shi)物顏(yan)色一(yi)致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試驗臺，采用兩個(ge)三(san)相(xiang)異(yi)步電(dian)機、兩個(ge)齒輪減速箱(xiang)傳動(dong)。在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架處于制動(dong)位置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增高,為測試車(che)輪與試驗臺滾(gun)輪之(zhi)(zhi)間(jian)的粘(zhan)著力，盡(jin)量達到(dao)滾(gun)輪和車(che)輪之(zhi)(zhi)間(jian)能滑(hua)動(dong)摩擦效(xiao)果,試驗臺上的滾(gun)筒(tong)需(xu)要能縱(zong)向(xiang)(xiang)移動(dong)，通(tong)過固定(ding)在(zai)底(di)座上的導軌來固定(ding)，此外(wai)，滾(gun)筒(tong)長度適當長于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架軌距，以(yi)便適應其(qi)他寬軌車(che)型的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架模(mo)型計算機(ji)(ji)測控系統(tong)需要采集稱(cheng)重傳(chuan)(chuan)感器、加速傳(chuan)(chuan)感器、變(bian)頻器等(deng)實時數(shu)據，稱(cheng)重傳(chuan)(chuan)感器為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)號(hao)(hao)，速度(du)編碼器，因此考慮數(shu)據轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)換(huan)為計算機(ji)(ji)可(ke)以接收的數(shu)字信(xin)號(hao)(hao)，再(zai)由串口(kou)數(shu)據通訊模(mo)塊傳(chuan)(chuan)輸到工(gong)控機(ji)(ji)中，在組(zu)態(tai)軟件制(zhi)作的人機(ji)(ji)界(jie)面平臺上顯示(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架的工(gong)作狀態(tai)；通過(guo)在軟件界(jie)面中改變(bian)變(bian)頻器參數(shu)，對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架平臺進行(xing)實時控制(zhi)，實現如牽引(yin)、制(zhi)動等(deng)基本功能。考慮到組(zu)態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。