轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼(gang)地鐵(tie)車輛轉向架(jia)比例為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉向架(jia)一致的結構組成(cheng)。

轉向(xiang)架檢修測(ce)試臺(tai)案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰(hui)色，采(cai)用汽車(che)油漆噴繪處理，與實物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺，采用兩個三相異步電機、兩個齒輪(lun)減速箱傳(chuan)動(dong)。在轉向(xiang)架(jia)處于(yu)制動(dong)位置時(shi)，電流表電流明(ming)顯增高,為測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺滾(gun)(gun)輪(lun)之間(jian)的粘著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間(jian)能滑動(dong)摩擦效(xiao)果,試(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺上的滾(gun)(gun)筒需(xu)要(yao)能縱向(xiang)移動(dong)，通(tong)過(guo)固定在底座(zuo)上的導軌來固定，此外，滾(gun)(gun)筒長(chang)度適(shi)當長(chang)于(yu)轉向(xiang)架(jia)軌距，以便適(shi)應(ying)其他寬(kuan)軌車型的轉向(xiang)架(jia)。

地(di)鐵車輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)型計(ji)算機(ji)測控(kong)(kong)系統需要采集(ji)稱重傳感(gan)器(qi)(qi)、加速傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)據(ju)，稱重傳感(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)，速度(du)編(bian)碼器(qi)(qi)，因此考(kao)慮(lv)數(shu)據(ju)轉換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬信號(hao)轉換(huan)為計(ji)算機(ji)可以接收的(de)數(shu)字信號(hao)，再由串口數(shu)據(ju)通訊模(mo)塊傳輸(shu)到(dao)工控(kong)(kong)機(ji)中，在(zai)組態(tai)軟件(jian)制作的(de)人機(ji)界(jie)面平臺上顯示(shi)轉向(xiang)架(jia)的(de)工作狀態(tai)；通過在(zai)軟件(jian)界(jie)面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)，對轉向(xiang)架(jia)平臺進行實時(shi)控(kong)(kong)制，實現如牽引、制動等(deng)基本功(gong)能(neng)。考(kao)慮(lv)到(dao)組態(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。