地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統(tong)基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體為透(tou)明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)構架與技術(shu)要求(qiu)等相關同樣基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計(ji)要求(qiu)；

2.車(che)站設置(zhi)地(di)面出(chu)入口建筑、站廳層公(gong)(gong)共(gong)區(qu)和(he)人(ren)員(yuan)設備室、站臺公(gong)(gong)共(gong)區(qu)和(he)人(ren)員(yuan)設備室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構、隧道區(qu)間上(shang)下行線軌道與站場停(ting)靠線；

3.配置(zhi)地鐵列車(che)(che)(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)(che)(che)可控，可實現動(dong)態模擬列車(che)(che)(che)運(yun)行、列車(che)(che)(che)區間阻塞、列車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站(zhan)火(huo)災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系統(tong)設備(bei)(bei)、SIG 站場信號(hao)系統(tong)設備(bei)(bei)；可(ke)聯(lian)動BAS系統(tong)實現與通風空調大系統(tong)、小系統(tong)、水系統(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明(ming)系統(tong)、隧道(dao)通風系統(tong)等(deng)子(zi)系統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)實(shi)地(di)鐵(tie)車(che)站結構，學習認真(zhen)地(di)鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控制系統可實(shi)現系統的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能(neng)仿真實現車(che)站(zhan)(zhan)緊(jin)急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及隧道通風，模(mo)擬(ni)火災報警時的應急(ji)通風，控制電扶梯，在緊(jin)急(ji)情況下全部打(da)開閘機，切換(huan)屏蔽(bi)門可操作狀態顯(xian)示和(he)操作無(wu)效顯(xian)示。當控制中心異(yi)常及通訊故(gu)障(zhang)時，車(che)站(zhan)(zhan)可切換(huan)成(cheng)站(zhan)(zhan)控模(mo)式；

4.屏(ping)蔽門、閘機可以電動運轉，與BAS環控系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站(zhan)模型整體外觀

車站入(ru)口、進風(feng)口及排(pai)風(feng)口

站臺(tai)屏蔽門

地鐵列車(che)及(ji)隧(sui)道區(qu)間