地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實(shi)訓系統(tong)基(ji)于城(cheng)(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)車站(zhan)的(de)設計，按照(zhao)比例(li)尺1：20定(ding)制(zhi)，含地(di)鐵(tie)車站(zhan)和(he)隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌(gui)道(dao)線路(lu)等。車站(zhan)主體為透明(ming)亞克力材質，可看(kan)清(qing)車站(zhan)內部結構；車站(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)構架與技術要(yao)(yao)求(qiu)等相關同(tong)樣基(ji)于城(cheng)(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)車站(zhan)實(shi)際設計要(yao)(yao)求(qiu)；

2.車(che)站(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)置地面出(chu)入口(kou)建筑、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)公(gong)共區(qu)和人員設(she)(she)(she)備室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)共區(qu)和人員設(she)(she)(she)備室、環控機房、活(huo)塞(sai)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)區(qu)間上(shang)下行線軌(gui)道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置(zhi)地鐵(tie)列車(che)(che)模型(xing)(xing)1列，模型(xing)(xing)列車(che)(che)可(ke)(ke)控，可(ke)(ke)實現動態(tai)模擬列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞(sai)、列車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)統(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風(feng)空調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)扶梯(ti)(ti)電(dian)梯(ti)(ti)、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風(feng)系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模(mo)擬真實地鐵(tie)車站結構，學習認真地鐵(tie)車站構成；

2.模型控制(zhi)系統可實現(xian)系統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)(che)站(zhan)緊(jin)急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道(dao)通(tong)(tong)風(feng)，模(mo)擬火災報警時(shi)的應急(ji)通(tong)(tong)風(feng)，控制電扶梯，在緊(jin)急(ji)情(qing)況下全部打開閘機，切換屏蔽門(men)可操作狀態顯示和(he)操作無(wu)效(xiao)顯示。當控制中心異(yi)常及通(tong)(tong)訊(xun)故障時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可切換成(cheng)站(zhan)控模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動(dong)(dong)運轉，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯動(dong)(dong)。站內(nei)模擬(ni)設備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外(wai)觀

車站入口、進風(feng)口及排(pai)風(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵列(lie)車及(ji)隧道(dao)區間