軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護和調度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現場實際(ji)操作考核，使(shi)從(cong)事地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短(duan)期內(nei)了解掌握(wo)地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和各主(zhu)要設備的(de)原(yuan)理、結構和使(shi)用方(fang)法(fa)，掌握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混(hun)合所等設備的(de)日常操作、調度(du)管(guan)理和異常狀態下的(de)處置(zhi)流(liu)程，有效地(di)培(pei)養提高(gao)地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)運營維(wei)護、調度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)的(de)操作技能(neng)和故(gu)障(zhang)分析(xi)判斷處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿真教學(xue)系統主要由(you)變(bian)電(dian)所(suo)(suo)綜合(he)自(zi)動化子系統1套、模(mo)擬顯(xian)示(shi)屏2面、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)(suo)主變(bian)及饋(kui)線控制屏2面、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)(suo)進線及饋(kui)線控制屏2面、供電(dian)控制工作站1套及實物(wu)真空(kong)斷路器、實物(wu)隔離開關等設(she)備組成(cheng)。

可以結(jie)合接觸網沙盤(pan)，變(bian)電所模型等(deng)設備(bei)，實(shi)現聯動控制(zhi)；

可以結合虛(xu)擬牽引供電實訓系統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整(zheng)，順(shun)直，并(bing)能與實(shi)際安裝方(fang)式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，應能體現管(guan)內隧道(dao)懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分段絕(jue)緣器(qi)、錨段關(guan)節、中心錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)備及(ji)各(ge)種線(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標(biao)志并(bing)可通電(dian)演示及(ji)控制(zhi)(zhi)，信號(hao)設(she)自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控制(zhi)(zhi)系(xi)統，

西安電子科技職院沙盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實際設(she)備按一定(ding)比例縮放(fang)的(de)模擬(ni)設(she)備組(zu)成(cheng)，模擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接觸(chu)網的(de)連接形(xing)式。利(li)用城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)系統(tong)軟(ruan)件實現(xian)(xian)對110KV主變(bian)電(dian)所(suo)供(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)(zhi)。真實再現(xian)(xian)牽引供(gong)電(dian)在不(bu)同運行方式和(he)運行狀態下控制(zhi)(zhi)及操作(zuo)功能，通過軟(ruan)件界面實現(xian)(xian)真實供(gong)電(dian)系統(tong)的(de)調度仿真，送電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓(ya)。

佛山職業技術學院(yuan)接觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接線(xian)圖實際制作模擬顯示屏，與遠(yuan)動控制系統(tong)結合(he)，具(ju)有供電方式實時(shi)顯示功能(neng)（與遠(yuan)動控制操(cao)作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

             ;    

（2）變(bian)電所及饋線(xian)模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車(che)運行

牽引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件