軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)(xi)統，能(neng)(neng)對(dui)從事地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統運行維(wei)護(hu)和(he)(he)(he)調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)業的(de)強化培訓和(he)(he)(he)現場實際操(cao)作考核，使從事地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統人(ren)員(yuan)短期內(nei)了解掌(zhang)握地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統原(yuan)理(li)和(he)(he)(he)各主要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)(he)(he)使用方法(fa)，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混合所(suo)等設備的(de)日常(chang)操(cao)作、調(diao)度(du)管理(li)和(he)(he)(he)異(yi)常(chang)狀態下的(de)處置(zhi)流程，有效地(di)培養(yang)提高(gao)地(di)鐵供電(dian)(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)(neng)和(he)(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵牽(qian)引供(gong)電(dian)仿(fang)真教學系(xi)(xi)統主要由(you)變電(dian)所(suo)綜合(he)自(zi)動化子系(xi)(xi)統1套、模擬(ni)顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所(suo)主變及饋(kui)(kui)線控制屏2面(mian)、35KV牽(qian)引混(hun)合(he)所(suo)進線及饋(kui)(kui)線控制屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控制工作站1套及實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關等(deng)設備組(zu)成。

可以(yi)結(jie)合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等(deng)設備(bei)，實現聯動控制；

可以結(jie)合(he)虛擬牽引(yin)供電(dian)實(shi)訓系統，進行同(tong)步實(shi)訓。

牽引供電實訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸網架線

      沙盤(pan)一(yi)站一(yi)區間架設(she)(she)接觸網(wang)(wang)，車站及雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接觸網(wang)(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接觸線(xian)(xian)等接觸網(wang)(wang)設(she)(she)備(bei)平(ping)整，順直，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性接觸網(wang)(wang)，應(ying)能體現管內(nei)隧道懸(xuan)掛(gua)方式。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有分段絕緣器(qi)、錨(mao)段關節、中(zhong)心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連接器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可(ke)通(tong)電演示及控制，信(xin)號設(she)(she)自動閉塞。接觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)計(ji)算機控制系統(tong)，

西安電子科(ke)技職院(yuan)沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實際設(she)備按一定(ding)比例(li)縮(suo)放的(de)模擬設(she)備組成(cheng)，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房(fang)屋(wu)外形及(ji)與接(jie)觸網(wang)的(de)連(lian)接(jie)形式。利用城市軌(gui)道(dao)交通牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)軟件實現對(dui)110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)(zhen)實再(zai)現牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)在(zai)不同運行(xing)方(fang)式和(he)運行(xing)狀態下控制及(ji)操(cao)作功(gong)能，通過(guo)軟件界面(mian)實現真(zhen)(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿(fang)真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)采用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線(xian)圖實際(ji)制(zhi)(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)動(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)結合，具(ju)有供電(dian)方(fang)式實時顯示(shi)功(gong)能（與遠(yuan)動(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)操作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交通牽引供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及(ji)饋線模(mo)擬控制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽引供電教學(xue)實訓軟件