軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學模擬系統(tong)(tong)。通過(guo)本系統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)(he)調度管理人員進(jin)行系統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培訓和(he)(he)現(xian)場實際操(cao)作考核，使從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)人員短期(qi)內(nei)了解掌握(wo)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)原理和(he)(he)各主要(yao)設(she)備的(de)原理、結構和(he)(he)使用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設(she)備的(de)日常操(cao)作、調度管理和(he)(he)異(yi)常狀態下的(de)處(chu)(chu)置流程，有效地培養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調度管理人員的(de)操(cao)作技(ji)能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處(chu)(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引供電(dian)仿(fang)真教學系統(tong)(tong)主要(yao)由(you)變(bian)電(dian)所(suo)綜合自(zi)動(dong)化子(zi)系統(tong)(tong)1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋線(xian)控制屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制屏2面(mian)、供電(dian)控制工作站1套及(ji)實物(wu)真空斷(duan)路器、實物(wu)隔離(li)開關等設(she)備組(zu)成。

可(ke)以(yi)結(jie)合(he)接觸網沙盤(pan)，變(bian)電所(suo)模型等設備(bei)，實現(xian)聯(lian)動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引(yin)供電實訓(xun)室示意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架(jia)線

   ;   沙盤一站一區間架設(she)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網，車站及雙線區間部分采(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸線等接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網設(she)備平整，順直，并能(neng)與實際安(an)裝方式(shi)相(xiang)符；雙線隧道(dao)采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網，應能(neng)體現管內(nei)隧道(dao)懸掛方式(shi)。線路上(shang)設(she)有分段絕緣器(qi)(qi)、錨(mao)(mao)段關(guan)節、中(zhong)心(xin)錨(mao)(mao)節、饋電線、電連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)、回流線等設(she)備及各種線路、信號(hao)標(biao)志(zhi)并可通(tong)電演(yan)示及控(kong)制，信號(hao)設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸線、鋼(gang)軌均(jun)為銅制。采(cai)(cai)用(yong)計算機(ji)控(kong)制系統(tong)，

西安(an)電子科技職院(yuan)沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所(suo)模型

       根據實(shi)(shi)際(ji)設備(bei)按一定(ding)比(bi)例縮放的(de)模擬(ni)設備(bei)組成(cheng)，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)所房屋外形及(ji)與接觸網(wang)的(de)連(lian)接形式(shi)(shi)。利用城市軌道交通牽引(yin)供(gong)電(dian)系統軟件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)(shi)再現牽引(yin)供(gong)電(dian)在不同運(yun)行方(fang)式(shi)(shi)和運(yun)行狀態下(xia)控制及(ji)操作功能(neng)，通過軟件(jian)界面實(shi)(shi)現真(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)系統的(de)調(diao)度(du)仿真(zhen)，送電(dian)采用安(an)全電(dian)壓。

佛山(shan)職業(ye)技(ji)術學院接觸網(wang)設(she)備及牽引變(bian)電所模(mo)型

牽(qian)引變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)

      根(gen)據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖(tu)實際制作模擬(ni)顯示屏，與遠動控制系統結(jie)合，具有供(gong)電方式實時顯示功能(neng)（與遠動控制操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬(ni)控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬(ni)控制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引(yin)供電教學實訓軟件