軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿真教(jiao)學模擬系統(tong)。通過本系統(tong)，能對從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)運行(xing)維護(hu)和(he)(he)調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)進行(xing)系統(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強化培(pei)(pei)訓和(he)(he)現場(chang)實際操(cao)作考核，使從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)原理(li)和(he)(he)各主要設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供電(dian)系統(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等(deng)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)日常操(cao)作、調(diao)度管(guan)理(li)和(he)(he)異常狀態下的(de)(de)處置流程(cheng)，有(you)效地培(pei)(pei)養(yang)提(ti)高地鐵(tie)供電(dian)運營維護(hu)、調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)操(cao)作技(ji)能和(he)(he)故障分析(xi)判(pan)斷處置能力。    

地鐵牽引供電仿(fang)真教學系(xi)統(tong)主(zhu)要由(you)變電所綜合自動(dong)化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯示(shi)屏(ping)(ping)2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、35KV牽引混合所進(jin)線(xian)及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、供電控(kong)制(zhi)工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔(ge)離開關(guan)等設備(bei)組成。

可(ke)以結合接觸網沙盤，變電(dian)所模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合(he)虛擬牽引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網(wang)牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架(jia)線

     ; 沙盤一站一區間架設接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車(che)站及雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采用柔性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設備(bei)平整，順直(zhi)，并能(neng)與(yu)實際安(an)裝方式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧(sui)道采用鋼(gang)性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道懸掛方式。線(xian)(xian)路上(shang)設有分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等設備(bei)及各種線(xian)(xian)路、信號標志并可通(tong)電(dian)(dian)演示(shi)及控(kong)制(zhi)，信號設自動(dong)閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采用計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技(ji)職院沙(sha)盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所(suo)模型

       根據(ju)實際(ji)設備按(an)一(yi)定比例縮放(fang)的模擬(ni)(ni)設備組成(cheng)，模擬(ni)(ni)110KV主變電所房屋外形及(ji)(ji)與接觸(chu)網的連接形式(shi)。利用(yong)城(cheng)市軌道交通牽引(yin)(yin)供(gong)(gong)電系(xi)統軟件(jian)實現(xian)對110KV主變電所供(gong)(gong)電的控制。真(zhen)實再現(xian)牽引(yin)(yin)供(gong)(gong)電在不同(tong)運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀態下控制及(ji)(ji)操(cao)作功能，通過軟件(jian)界面(mian)實現(xian)真(zhen)實供(gong)(gong)電系(xi)統的調度仿真(zhen)，送電采(cai)用(yong)安全電壓。

佛山職業技(ji)術學(xue)院(yuan)接觸網設備及牽(qian)引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際制(zhi)(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)結合，具有供(gong)電(dian)方式實時顯(xian)示功能（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)操作系(xi)統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引(yin)混合(he)變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋線模擬(ni)控制(zhi)屏

牽引供電控(kong)制(zhi)屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供電列車(che)運(yun)行(xing)

牽引供電教學實訓軟件