地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)(ji)于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計(ji)，按照(zhao)比(bi)例尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和(he)隧(sui)道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌(gui)道(dao)線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力材質(zhi)，可(ke)看清車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構架與技術要(yao)求等相關同樣基(ji)(ji)于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際設(she)計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)(she)置地面出(chu)入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)和(he)人員設(she)(she)備室、站(zhan)(zhan)臺公共區(qu)和(he)人員設(she)(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構(gou)、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構(gou)、隧道區(qu)間上(shang)下行(xing)線(xian)軌(gui)道與站(zhan)(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車模型(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)車可控，可實(shi)現(xian)動態模擬列(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)車區間阻塞、列(lie)(lie)車停(ting)靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備(bei)；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通風空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)(dian)扶梯電(dian)(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧(sui)道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真實地(di)鐵車站結(jie)構，學習認真地(di)鐵車站構成；

2.模(mo)型控制系(xi)統可(ke)實現系(xi)統的就地/遠程(cheng)控制切換功能；

3.能仿真實現(xian)車站緊急扣車、放行，車站及(ji)隧道通風，模擬(ni)火災報警時的應急通風，控制(zhi)電扶梯，在緊急情況下全部打開(kai)閘機，切(qie)換屏(ping)蔽(bi)門可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當控制(zhi)中心異常及(ji)通訊故障時，車站可切(qie)換成(cheng)站控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運(yun)轉，與BAS環控系統(tong)聯(lian)動。站內模擬設(she)備(bei)可LED燈光演示(shi)，與BAS環控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型整體外觀

車站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵(tie)列車及隧道區(qu)間