軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬(ni)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護(hu)和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)進(jin)行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)作考核(he)，使(shi)從(cong)事地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短期內了解掌握地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)各主(zhu)要設(she)備的原(yuan)理(li)、結構和(he)(he)使(shi)用方(fang)法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變(bian)電(dian)所、牽(qian)引(yin)混(hun)合所等設(she)備的日常(chang)操(cao)作、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和(he)(he)異常(chang)狀態下的處置(zhi)流程，有效地(di)(di)(di)培養提高(gao)地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)運營維護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)的操(cao)作技能和(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽(qian)引供電仿(fang)真教學系(xi)統主要由變(bian)電所(suo)綜合自(zi)動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯(xian)示屏2面、110KV主變(bian)電所(suo)主變(bian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏2面、供電控(kong)(kong)制(zhi)工(gong)作站1套(tao)及(ji)實物真空斷路器、實物隔離開關等設備(bei)組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電(dian)所模型(xing)等設備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬(ni)牽引供電(dian)實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供(gong)電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接(jie)觸(chu)網架線

      沙盤一站一區間架設(she)接(jie)觸網，車站及雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性接(jie)觸網，承力(li)索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網設(she)備(bei)平整，順直，并能與(yu)實際安裝方式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)性接(jie)觸網，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設(she)有分段(duan)絕緣器(qi)、錨(mao)段(duan)關(guan)節(jie)、中(zhong)心(xin)錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)路、信(xin)號標志(zhi)并可(ke)通電演示及控制，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用(yong)計(ji)算機(ji)控制系統，

西安電子科(ke)技職院(yuan)沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實際設備按一定比例縮放的模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與(yu)接(jie)觸網的連(lian)接(jie)形(xing)式。利用城市(shi)軌道交通(tong)牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真實再現(xian)牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)在不同運行方式和運行狀態下控制(zhi)及(ji)操(cao)作功能，通(tong)過軟件(jian)界面實現(xian)真實供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職(zhi)業技術學院接觸(chu)網設(she)備(bei)及牽(qian)引變電所模型

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系(xi)統

3、模擬顯示屏(ping)

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)主接線圖實(shi)際(ji)制(zhi)作模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)，與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系(xi)統結合(he)，具有供電方式實(shi)時顯示(shi)功能（與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合(he)變電(dian)所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道(dao)交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模(mo)擬(ni)控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋(kui)線模擬控制屏

牽引供(gong)電(dian)控(kong)制屏

5、產品展(zhan)示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件