地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城(cheng)市地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計(ji)，按(an)照比例尺1：20定制，含地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包(bao)括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道線路(lu)等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明(ming)亞(ya)克力材質(zhi)，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部(bu)結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內(nei)的(de) BAS 系統構架與技術要求等相關同樣(yang)基于(yu)城(cheng)市地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設(she)計(ji)要求；

2.車站設(she)置(zhi)地面出入口建筑、站廳層公(gong)共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)備室(shi)、站臺(tai)公(gong)共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)備室(shi)、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、隧道區(qu)間上(shang)下行線軌道與站場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區(qu)間阻(zu)塞(sai)、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控 BAS 環(huan)控系(xi)統(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)統(tong)設備；可聯動BAS系(xi)統(tong)實現與(yu)通風(feng)空(kong)調大(da)系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)、隧道通風(feng)系(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真實地鐵(tie)車(che)站結構(gou)，學(xue)習認(ren)真地鐵(tie)車(che)站構(gou)成；

2.模型控制系統可實現系統的(de)就地(di)/遠程控制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現車(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道通風，模擬火(huo)災報警時的應急(ji)通風，控制電(dian)扶梯，在(zai)緊急(ji)情況(kuang)下全部打開閘(zha)機，切換(huan)屏(ping)蔽門(men)可操(cao)作(zuo)狀態顯(xian)示和操(cao)作(zuo)無效顯(xian)示。當控制中心異常及(ji)通訊故(gu)障時，車(che)站(zhan)可切換(huan)成(cheng)站(zhan)控模式；

4.屏(ping)蔽(bi)門、閘機可(ke)以電動運轉，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。站內模擬設備可(ke)LED燈光(guang)演(yan)示，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區(qu)間