軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿(fang)真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)(neng)(neng)對從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維護(hu)和(he)(he)(he)調度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的(de)(de)強化(hua)培(pei)訓和(he)(he)(he)現場實際操作(zuo)(zuo)考核，使從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌握(wo)地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理和(he)(he)(he)各主要設(she)備的(de)(de)原理、結(jie)構和(he)(he)(he)使用方法，掌握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設(she)備的(de)(de)日(ri)常(chang)操作(zuo)(zuo)、調度(du)管(guan)理和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)(de)處(chu)置流程(cheng)，有效地(di)培(pei)養(yang)提高地(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)營維護(hu)、調度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)(zuo)技能(neng)(neng)(neng)和(he)(he)(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)置能(neng)(neng)(neng)力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)(dian)仿真(zhen)(zhen)教學系(xi)統(tong)(tong)主要由變(bian)電(dian)(dian)所(suo)綜合自動(dong)化(hua)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)1套、模擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)主變(bian)及饋線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混(hun)合所(suo)進線及饋線控制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)(dian)控制工作站1套及實(shi)物(wu)真(zhen)(zhen)空斷路(lu)器、實(shi)物(wu)隔離開關等設備組成。

可以(yi)結合接觸(chu)網沙(sha)盤，變電所(suo)模型(xing)等設備，實現聯動(dong)控(kong)制；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實(shi)訓系統(tong)，進行同步實(shi)訓。

牽(qian)引(yin)供電(dian)實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車(che)站及雙線(xian)區(qu)間部分采用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與實際安裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體現管內隧(sui)道懸掛方式。線(xian)路上(shang)設(she)有分段絕(jue)緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回(hui)流線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通電(dian)演示及控(kong)制(zhi)，信號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制(zhi)。采用計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職(zhi)院沙盤接(jie)觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變電(dian)所(suo)模(mo)型

       根(gen)據(ju)實(shi)(shi)(shi)際設備按一定比例縮(suo)放(fang)的模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)所房屋外形及與接(jie)觸(chu)網的連接(jie)形式。利(li)用城市軌道交(jiao)通(tong)牽(qian)引供(gong)電(dian)系統軟件實(shi)(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的控(kong)制。真實(shi)(shi)(shi)再(zai)現(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)在不(bu)同運行方式和運行狀態下控(kong)制及操(cao)作功能，通(tong)過軟件界(jie)面實(shi)(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)(shi)供(gong)電(dian)系統的調度仿真，送(song)電(dian)采(cai)用安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院(yuan)接觸(chu)網設備及牽引(yin)變電所模型

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬(ni)顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽(qian)引混合(he)所主接線(xian)圖實際制作模擬顯示屏，與遠動(dong)控(kong)制系統(tong)結合(he)，具(ju)有供電(dian)方式(shi)實時顯示功能（與遠動(dong)控(kong)制操(cao)作系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟件 

             ;    

（2）變電所及(ji)饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品展(zhan)示(shi) 

受(shou)電弓供電列(lie)車(che)運行

牽引(yin)供(gong)電教學(xue)實訓軟件