軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)，能對從事(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)(xing)維(wei)(wei)護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業(ye)的(de)強化(hua)培(pei)訓和(he)(he)現場(chang)實際操作考核，使從事(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)人員短期內了(le)解掌(zhang)握地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)(he)各主要設(she)備的(de)原(yuan)理(li)(li)、結構和(he)(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握供電系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引變電所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等設(she)備的(de)日(ri)常操作、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下(xia)的(de)處置(zhi)流(liu)程，有效地培(pei)養提(ti)高(gao)地鐵(tie)(tie)供電運營維(wei)(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)操作技能和(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷處置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系(xi)統主要由變(bian)電(dian)(dian)所綜(zong)合(he)自動化子(zi)系(xi)統1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所主變(bian)及饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合(he)所進(jin)線及饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及實物(wu)真(zhen)空斷路器(qi)、實物(wu)隔離開關等設備組(zu)成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型等(deng)設(she)備，實(shi)現聯(lian)動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實(shi)訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸(chu)網(wang)架線(xian)

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)接觸(chu)網(wang)，車站及(ji)(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采(cai)用(yong)柔(rou)性接觸(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊(diao)弦(xian)、接觸(chu)線(xian)(xian)等接觸(chu)網(wang)設(she)備(bei)平整(zheng)，順直，并(bing)能與(yu)實際(ji)安裝方(fang)式(shi)相(xiang)符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道采(cai)用(yong)鋼(gang)性接觸(chu)網(wang)，應能體(ti)現管內(nei)隧(sui)(sui)道懸(xuan)掛(gua)方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器(qi)、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連接器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)(ji)各種線(xian)(xian)路、信號標志并(bing)可通電演示(shi)及(ji)(ji)控制，信號設(she)自(zi)動(dong)閉塞(sai)。接觸(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均(jun)為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系統，

西(xi)安電(dian)子科(ke)技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦(tan)接(jie)觸網(wang)架線

2、變電所(suo)模型

       根(gen)據實(shi)(shi)(shi)際設(she)備按(an)一定比例(li)縮(suo)放(fang)的(de)模擬設(she)備組成，模擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所房屋外形及與接觸網的(de)連接形式。利用城市軌道交通牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件(jian)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)(kong)制。真實(shi)(shi)(shi)再現(xian)(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)(xing)方(fang)式和(he)運(yun)行(xing)(xing)狀態下(xia)控(kong)(kong)制及操作(zuo)功(gong)能，通過軟件(jian)界面(mian)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)真實(shi)(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿(fang)真，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛(fo)山職業技術學院接(jie)觸網(wang)設備及牽引(yin)變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)(zhu)接線圖實際制(zhi)(zhi)作模擬顯示(shi)屏(ping)，與遠動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統結(jie)合，具有供電(dian)方式實時顯示(shi)功(gong)能（與遠動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)操作系統一致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模(mo)擬控制屏(ping)

牽引供電(dian)控制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行(xing)

牽引供電教學實(shi)訓軟件