地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站實訓系統基于(yu)(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站和(he)隧道(dao)區間。包括：站臺層(ceng)、站廳(ting)層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)(che)(che)站主體為(wei)透明亞克力材質，可看(kan)清車(che)(che)(che)站內部結構；車(che)(che)(che)站模型內的(de) BAS 系統構架(jia)與(yu)技術要求等(deng)相(xiang)關同(tong)樣基于(yu)(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站實際設計要求；

2.車站(zhan)設置地面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳(ting)層(ceng)公共區和(he)人(ren)員設備(bei)室、站(zhan)臺公共區和(he)人(ren)員設備(bei)室、環(huan)控機房(fang)、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、隧道(dao)區間上(shang)下行線軌道(dao)與站(zhan)場停(ting)靠線；

3.配(pei)置地鐵列車(che)(che)(che)模型1列，模型列車(che)(che)(che)可控(kong)，可實(shi)現動態模擬列車(che)(che)(che)運(yun)行、列車(che)(che)(che)區間阻塞、列車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站火災(zai)工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實時監控 BAS 環(huan)控系統(tong)(tong)設(she)備(bei)(bei)、SIG 站場信號系統(tong)(tong)設(she)備(bei)(bei)；可聯(lian)動(dong)BAS系統(tong)(tong)實現與通風空調大系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)、隧(sui)道通風系統(tong)(tong)等(deng)子(zi)系統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)(zhen)實地鐵(tie)車站結構，學習認真(zhen)(zhen)地鐵(tie)車站構成；

2.模(mo)型(xing)控(kong)制系(xi)統可實(shi)現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實(shi)現車站(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放(fang)行，車站(zhan)及(ji)(ji)隧道通風，模擬火(huo)災報警(jing)時(shi)的應急通風，控(kong)制電扶(fu)梯，在緊(jin)急情況下全部打(da)開閘機(ji)，切(qie)換(huan)屏(ping)蔽門可(ke)操作狀態顯示和操作無效(xiao)顯示。當控(kong)制中心異常(chang)及(ji)(ji)通訊(xun)故障(zhang)時(shi)，車站(zhan)可(ke)切(qie)換(huan)成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。站內模(mo)擬設(she)備(bei)可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入(ru)口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區(qu)間