軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從事(shi)(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護(hu)和(he)調度(du)管理人員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培(pei)訓和(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核，使從事(shi)(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期(qi)內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和(he)各主要設備的(de)原(yuan)理、結構和(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等設備的(de)日常操(cao)作(zuo)、調度(du)管理和(he)異常狀(zhuang)態下(xia)的(de)處(chu)置流程(cheng)，有效(xiao)地(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營維護(hu)、調度(du)管理人員的(de)操(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)和(he)故障分(fen)析(xi)判斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)(qian)引(yin)供電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變(bian)(bian)電(dian)所(suo)綜合(he)(he)自(zi)動化(hua)子系統1套、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所(suo)主(zhu)變(bian)(bian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)(qian)引(yin)混合(he)(he)所(suo)進(jin)線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站(zhan)1套及(ji)實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔離開關等(deng)設備組(zu)成(cheng)。

可以結合(he)接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實(shi)現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實(shi)訓系統，進(jin)行同步(bu)實(shi)訓。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)(ji)雙(shuang)線(xian)區間部分(fen)采用(yong)(yong)(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能與(yu)實際(ji)安裝方(fang)式(shi)相符(fu)；雙(shuang)線(xian)隧道(dao)采用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能體現管(guan)內隧道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)有分(fen)段絕緣(yuan)器、錨段關節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)(ji)各(ge)種線(xian)路(lu)、信號(hao)標(biao)志并(bing)可通電(dian)演示(shi)及(ji)(ji)控制，信號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制。采用(yong)(yong)(yong)計(ji)算(suan)機控制系(xi)統(tong)，

西安電子科技職院(yuan)沙盤接觸網(wang)架線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)際(ji)設(she)備(bei)(bei)按(an)一定比例(li)縮放的(de)模擬(ni)設(she)備(bei)(bei)組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)房屋外形及與接(jie)觸(chu)網的(de)連接(jie)形式(shi)。利用(yong)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通牽引供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟(ruan)件實(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)供(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)(zhen)實(shi)再現(xian)牽引供(gong)電(dian)在不同運行(xing)方(fang)式(shi)和運行(xing)狀(zhuang)態下控制(zhi)及操作功(gong)能，通過(guo)軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現(xian)真(zhen)(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業(ye)技術學院接觸網設(she)備及牽引變電所(suo)模型(xing)

牽引變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽(qian)引(yin)混合所主接線圖實際制(zhi)作模擬顯示屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系(xi)統結合，具(ju)有供電(dian)方式實時顯示功能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所(suo)及饋線模擬(ni)控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線(xian)模擬(ni)控制屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列(lie)車(che)運行

牽引供(gong)電教學實訓軟件