軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵供電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和調度管理(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓(xun)和現(xian)場實際(ji)操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵供電系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握地(di)鐵供電系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主(zhu)要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和使用方(fang)法，掌(zhang)握供電系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)(yin)變電所、牽(qian)引(yin)(yin)混合所等設備的(de)日常操作、調度管理(li)和異常狀態(tai)下(xia)的(de)處置(zhi)流程(cheng)，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電運(yun)營(ying)維護、調度管理(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)操作技能和故障分析判斷(duan)處置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變(bian)(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)綜(zong)合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)主(zhu)變(bian)(bian)及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)(suo)進線(xian)及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、供電(dian)(dian)控制(zhi)工作站1套及實物(wu)真(zhen)空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可(ke)以(yi)結合接觸網沙(sha)盤，變電所模型等設備，實現聯動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系(xi)統(tong)，進行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區間(jian)(jian)架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區間(jian)(jian)部分采用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能(neng)與(yu)實際安裝方(fang)式(shi)相符(fu)；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能(neng)體(ti)現管內(nei)隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛(gua)方(fang)式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)(she)備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標志并可通(tong)電(dian)演(yan)示及(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)，信(xin)號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采用(yong)計算機控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統，

西(xi)安電子科技職院沙盤(pan)接觸網架(jia)線(xian)

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所(suo)模型

       根據實(shi)(shi)際(ji)設(she)備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設(she)備組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)房屋(wu)外形(xing)及與(yu)接觸網的(de)連接形(xing)式。利用城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引供(gong)電(dian)系(xi)統軟件實(shi)(shi)現(xian)(xian)對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)在不同運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀態(tai)下控制及操作功能(neng)，通(tong)過(guo)軟件界面實(shi)(shi)現(xian)(xian)真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿(fang)真(zhen)(zhen)，送(song)電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓。

佛山(shan)職業技術(shu)學院接(jie)觸網設備及牽引變(bian)電(dian)所模型

牽(qian)引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)主接線(xian)圖實(shi)際制作模擬顯示屏，與遠動(dong)控制系統(tong)結合(he)，具(ju)有(you)供電(dian)方(fang)式實(shi)時顯示功能（與遠動(dong)控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模擬(ni)控制屏

牽引供電控(kong)制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟件