軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真教學模擬系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能對從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統運行(xing)(xing)維護(hu)和(he)調(diao)度管理人(ren)員(yuan)進行(xing)(xing)系(xi)(xi)統專業的(de)強化(hua)培(pei)(pei)訓(xun)和(he)現場實(shi)際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統人(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統原(yuan)理和(he)各主要設備(bei)的(de)原(yuan)理、結構和(he)使(shi)用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統牽(qian)(qian)引變電(dian)(dian)(dian)所、牽(qian)(qian)引混合所等(deng)設備(bei)的(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)度管理和(he)異常(chang)狀態下的(de)處置(zhi)流程(cheng)，有效地(di)(di)培(pei)(pei)養提高(gao)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維護(hu)、調(diao)度管理人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技(ji)能和(he)故(gu)障分析判(pan)斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽引供電仿真教學系統(tong)主要由變(bian)電所綜(zong)合自動(dong)化子系統(tong)1套(tao)(tao)、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合所進線(xian)及饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)(tao)及實(shi)物(wu)真空(kong)斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關等設備(bei)組成。

可以結合接觸網沙(sha)盤，變電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引供電實訓系(xi)統，進(jin)行(xing)同步實訓。

牽引(yin)供電(dian)實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網牽引供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙(sha)盤一站一區間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站及雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分(fen)采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備(bei)平整，順直(zhi)，并能(neng)與實(shi)際安裝方式相(xiang)符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應能(neng)體現管(guan)內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上(shang)設(she)有(you)分(fen)段絕(jue)緣(yuan)器、錨(mao)段關(guan)節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及各種(zhong)線(xian)(xian)路、信號標志(zhi)并可(ke)通電(dian)演(yan)示及控制，信號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制。采(cai)用計(ji)算機控制系統，

西(xi)安電(dian)子科技職院沙盤(pan)接觸網(wang)架線

土(tu)庫曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據(ju)實際(ji)設備按一定比例縮放的模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電所(suo)(suo)房屋外形(xing)及與接(jie)(jie)觸網的連接(jie)(jie)形(xing)式。利用城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通牽(qian)引供電系統(tong)軟件實現(xian)對110KV主變(bian)電所(suo)(suo)供電的控(kong)制。真(zhen)實再現(xian)牽(qian)引供電在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀(zhuang)態下控(kong)制及操作功能，通過軟件界面實現(xian)真(zhen)實供電系統(tong)的調(diao)度(du)仿真(zhen)，送電采用安全電壓。

佛山(shan)職業技術(shu)學院(yuan)接觸(chu)網設備及(ji)牽引變電(dian)所模型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬(ni)顯(xian)示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合所主接線(xian)圖(tu)實際制(zhi)(zhi)作模(mo)擬顯示屏(ping)，與(yu)遠動控制(zhi)(zhi)系(xi)統結合，具有(you)供(gong)電(dian)方式(shi)實時(shi)顯示功(gong)能（與(yu)遠動控制(zhi)(zhi)操作系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽(qian)引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道交通牽(qian)引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電(dian)教學實訓軟件