軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真(zhen)教(jiao)學模擬系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)運行維護和(he)調(diao)度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)進行系統(tong)(tong)專業的強化培訓(xun)和(he)現場(chang)實際操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短期內(nei)了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和(he)各主(zhu)要設(she)備的原(yuan)(yuan)理(li)、結構和(he)使用方法，掌握供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)牽引變電(dian)所(suo)、牽引混(hun)合所(suo)等設(she)備的日常操作、調(diao)度(du)管理(li)和(he)異(yi)常狀態(tai)下的處(chu)置流程，有效地(di)(di)培養提(ti)高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護、調(diao)度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)的操作技能和(he)故障分析(xi)判斷(duan)處(chu)置能力(li)。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電仿真教學系(xi)統(tong)主(zhu)(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合自(zi)動化(hua)子系(xi)統(tong)1套、模擬顯示(shi)屏2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及饋(kui)線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)進線(xian)及饋(kui)線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供電控(kong)(kong)制(zhi)工作站1套及實物真空斷路器、實物隔離(li)開關等設(she)備組成。

可以結合(he)接觸網(wang)沙(sha)盤，變電(dian)所模型等(deng)設備，實(shi)現聯(lian)動控制(zhi)；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽(qian)引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙盤一站一區間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能與實際(ji)安裝(zhuang)方式(shi)相(xiang)符；雙線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能體現管內(nei)隧(sui)(sui)道懸(xuan)掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通(tong)電演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制(zhi)。采(cai)(cai)用(yong)計算機(ji)控(kong)制(zhi)系統，

西安電(dian)子科技職院沙(sha)盤(pan)接觸網架(jia)線

土庫(ku)曼(man)斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際(ji)設(she)備按(an)一定(ding)比(bi)例縮(suo)放的(de)(de)模擬(ni)設(she)備組成(cheng)，模擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房屋外形(xing)及與接觸網(wang)的(de)(de)連接形(xing)式。利用(yong)(yong)城市軌道交通牽(qian)引供電(dian)(dian)系統(tong)軟件(jian)實(shi)現對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)再(zai)現牽(qian)引供電(dian)(dian)在(zai)不同(tong)運行(xing)方(fang)式和運行(xing)狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操(cao)作(zuo)功能(neng)，通過軟件(jian)界面實(shi)現真實(shi)供電(dian)(dian)系統(tong)的(de)(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采用(yong)(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技術(shu)學院(yuan)接觸網設備及牽(qian)引變(bian)電所模型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬(ni)顯(xian)示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接線圖實(shi)際制作模擬顯示屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制系統(tong)結合(he)，具有(you)供電(dian)方(fang)式實(shi)時(shi)顯示功能(neng)（與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制操(cao)作系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模擬控制屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供電列車(che)運行(xing)

牽引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件