軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿(fang)真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能(neng)對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統運行維(wei)護和(he)(he)調度管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)人員進行系(xi)(xi)統專(zhuan)業的(de)強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)作(zuo)考核，使(shi)(shi)從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統人員短期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統原理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)各主要設備(bei)的(de)原理(li)(li)(li)(li)、結構和(he)(he)使(shi)(shi)用方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合所等(deng)設備(bei)的(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調度管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)處置(zhi)(zhi)流程(cheng)，有效地(di)(di)培養(yang)提高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維(wei)護、調度管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)人員的(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障分(fen)析判斷處置(zhi)(zhi)能(neng)力。    

地(di)鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)仿(fang)真教學系(xi)統(tong)主要由變(bian)電(dian)所(suo)綜(zong)合自動化(hua)子系(xi)統(tong)1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋線控制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進(jin)線及(ji)饋線控制(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控制(zhi)工(gong)作站1套及(ji)實(shi)物真空斷路器(qi)、實(shi)物隔離開(kai)關等設備組成(cheng)。

可(ke)以(yi)結(jie)合接觸網(wang)沙盤，變電所模(mo)型(xing)等設備，實(shi)現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電(dian)實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室(shi)示意(yi)圖
 

接觸網牽(qian)引供電實(shi)訓沙(sha)盤(pan)

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙(sha)盤一(yi)站一(yi)區間架設接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車站及(ji)雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設備(bei)(bei)平整(zheng)，順直，并能(neng)(neng)與(yu)實際安裝方式相符(fu)；雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應能(neng)(neng)體現(xian)管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設有分段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)等設備(bei)(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路、信號標志并可(ke)通電演示及(ji)控制(zhi)(zhi)，信號設自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采用(yong)計算機控制(zhi)(zhi)系統，

西安電子科技(ji)職(zhi)院沙(sha)盤接觸(chu)網(wang)架線

土庫曼(man)斯坦接(jie)觸網(wang)架(jia)線(xian)

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)際設備按一定(ding)比例(li)縮放的(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與接(jie)觸(chu)網(wang)的(de)連接(jie)形(xing)式(shi)。利用城(cheng)市軌道交通牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現(xian)(xian)對(dui)110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再(zai)現(xian)(xian)牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀(zhuang)態(tai)下(xia)控制及(ji)操作(zuo)功能，通過(guo)軟(ruan)件(jian)界(jie)面實(shi)(shi)現(xian)(xian)真實(shi)(shi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設備及牽引變電(dian)所模型

牽(qian)引(yin)變電所虛擬系(xi)統

3、模擬(ni)顯(xian)示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽(qian)引混合所主(zhu)接線(xian)圖實際制作模擬(ni)顯(xian)示(shi)屏，與(yu)遠動控制系(xi)統(tong)結(jie)合，具有供(gong)電(dian)方式實時顯(xian)示(shi)功能（與(yu)遠動控制操(cao)作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電(dian)教學實訓軟件 

     ;            

（2）變(bian)電所及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線(xian)模擬控制屏

牽(qian)引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教學實訓軟件(jian)