軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)(he)(he)調度管(guan)理(li)人員(yuan)進(jin)行系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的強(qiang)化(hua)培(pei)訓和(he)(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考(kao)核，使從(cong)事地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解掌握地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)(he)各(ge)主要設(she)備的原理(li)、結構和(he)(he)(he)使用方(fang)法，掌握供(gong)(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)牽引變電所、牽引混合(he)所等設(she)備的日常(chang)操(cao)作(zuo)、調度管(guan)理(li)和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的處置流(liu)程，有效地培(pei)養提高地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電運(yun)營維護、調度管(guan)理(li)人員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能和(he)(he)(he)故(gu)障分析(xi)判(pan)斷處置能力(li)。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教學系統(tong)主要由變(bian)電(dian)所綜(zong)合(he)自動(dong)化子(zi)系統(tong)1套(tao)、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋(kui)(kui)線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)所進線(xian)及饋(kui)(kui)線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控制工作(zuo)站1套(tao)及實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開(kai)關等設(she)備組成。

可(ke)以(yi)結合接觸(chu)網沙(sha)盤(pan)，變電所(suo)模型等設備，實現(xian)聯動控制；

可以結合虛擬牽引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引(yin)供電實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電(dian)實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架(jia)線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設(she)接(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網設(she)備(bei)(bei)平整，順(shun)直，并(bing)能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)備(bei)(bei)及(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標志并(bing)可通電演示及(ji)控制，信號設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系(xi)統，

西(xi)安(an)電子科(ke)技職院沙盤(pan)接(jie)觸網架線

土庫曼(man)斯坦接觸(chu)網架(jia)線

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)際(ji)設備(bei)按(an)一定比例縮放(fang)的(de)(de)模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)所房(fang)屋外形及與接觸網的(de)(de)連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)系(xi)統軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現(xian)對(dui)110KV主變電(dian)所供電(dian)的(de)(de)控制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引供電(dian)在不(bu)同運(yun)行方式和(he)運(yun)行狀態(tai)下控制(zhi)及操作功能(neng)，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界(jie)面實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供電(dian)系(xi)統的(de)(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接觸網(wang)設備及牽引變(bian)電所模型(xing)

牽(qian)引(yin)變電所虛(xu)擬系(xi)統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏

      根(gen)據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠(yuan)動控制(zhi)系統結(jie)合(he)，具有供(gong)電方式實(shi)時顯(xian)示(shi)功能(neng)（與遠(yuan)動控制(zhi)操(cao)作系統一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交(jiao)通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓(xun)軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供電控制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電弓(gong)供電列車運行(xing)

牽引供電教學(xue)實訓(xun)軟件(jian)