地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統(tong)(tong)基于(yu)城(cheng)市地鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道(dao)區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞(ya)克力材(cai)質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)(tong)構(gou)架與技術要(yao)求等相關同樣基于(yu)城(cheng)市地鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設計要(yao)求；

2.車站設(she)置(zhi)地面出入(ru)口(kou)建筑、站廳層公共區和(he)人(ren)(ren)員設(she)備(bei)室、站臺公共區和(he)人(ren)(ren)員設(she)備(bei)室、環控機房、活塞風道風井風亭結(jie)構(gou)、新(xin)風排風風道風井風亭結(jie)構(gou)、隧道區間上(shang)下行線軌道與站場(chang)停靠(kao)線；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)(che)(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)(che)(che)可控，可實(shi)現(xian)動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)區間阻(zu)塞、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站火(huo)災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現(xian)與(yu)通(tong)風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對(dui)接(jie)聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)結構，學習(xi)認真地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)構成；

2.模(mo)型控制系統(tong)(tong)可實現系統(tong)(tong)的(de)就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿真實現車(che)站(zhan)緊急扣車(che)、放行(xing)，車(che)站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模擬火災報(bao)警(jing)時的(de)應急通(tong)風，控制電(dian)扶梯，在(zai)緊急情況(kuang)下全部打開閘機，切(qie)(qie)換(huan)屏蔽門可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當控制中心(xin)異常及(ji)通(tong)訊故障時，車(che)站(zhan)可切(qie)(qie)換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運(yun)轉，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車(che)站(zhan)入口、進(jin)風口及排(pai)風口

站臺(tai)屏蔽(bi)門

地鐵列車(che)及(ji)隧道區間(jian)