軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬(ni)系統(tong)(tong)。通(tong)過本系統(tong)(tong)，能對從事地鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)運行維(wei)(wei)護(hu)和(he)調度管(guan)理(li)人員(yuan)進行系統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)現場實際操(cao)作考核(he)，使(shi)從事地鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)(zhang)握地鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)和(he)各主要設(she)備(bei)的(de)原理(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌(zhang)(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設(she)備(bei)的(de)日常操(cao)作、調度管(guan)理(li)和(he)異常狀(zhuang)態下(xia)的(de)處置流程，有效地培(pei)養提(ti)高地鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)運營維(wei)(wei)護(hu)、調度管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)操(cao)作技能和(he)故障分(fen)析判斷處置能力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電仿真教學系(xi)統(tong)主(zhu)要由變(bian)電所綜合(he)自動化(hua)子系(xi)統(tong)1套、模(mo)擬(ni)顯示屏2面、110KV主(zhu)變(bian)電所主(zhu)變(bian)及(ji)(ji)(ji)饋線(xian)控制屏2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進線(xian)及(ji)(ji)(ji)饋線(xian)控制屏2面、供(gong)電控制工作站1套及(ji)(ji)(ji)實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關(guan)等設備組成。

可(ke)以結合接觸(chu)網(wang)沙盤，變電所模型等設備(bei)，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引供電(dian)實訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接(jie)觸網(wang)架線

      沙盤一(yi)(yi)站一(yi)(yi)區間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站及(ji)(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區間部(bu)分采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設備平(ping)整，順直，并(bing)能(neng)與實際安裝方(fang)(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能(neng)體現管內隧道(dao)懸掛(gua)方(fang)(fang)式。線(xian)(xian)(xian)路上設有分段絕緣器(qi)、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設備及(ji)(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信號標志并(bing)可通(tong)電演示及(ji)(ji)控制，信號設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用計(ji)算機控制系統，

西安電子科技(ji)職院沙(sha)盤(pan)接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)際設備按(an)一定比例縮放的(de)模擬設備組(zu)成，模擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外形(xing)及(ji)與接觸網(wang)的(de)連接形(xing)式。利(li)用城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)行(xing)狀態下控制及(ji)操(cao)作功能，通過軟件界面(mian)實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職(zhi)業技(ji)術(shu)學院接觸網設備及牽引(yin)變電所模型(xing)

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據(ju)10KV主變電所、35KV牽(qian)引混(hun)合所主接線圖實(shi)際制作模擬顯示屏(ping)，與(yu)遠動控制系統(tong)結(jie)合，具有供電方式實(shi)時顯示功能（與(yu)遠動控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合(he)變電所(suo)主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學(xue)實訓軟件 

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（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供電列車(che)運行

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟件