地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基于城(cheng)市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按(an)照比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道(dao)線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)(nei)的 BAS 系(xi)統構架(jia)與技(ji)術要求等(deng)相關(guan)同樣基于城(cheng)市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設(she)計要求；

2.車站(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)廳層公共區和人(ren)員設(she)備室、站(zhan)臺(tai)公共區和人(ren)員設(she)備室、環控(kong)機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、隧道區間上下行線(xian)軌(gui)道與站(zhan)場停靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列車模(mo)型1列，模(mo)型列車可(ke)控，可(ke)實現(xian)動態模(mo)擬列車運行、列車區間阻塞、列車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬(ni)真實地鐵(tie)車站(zhan)結(jie)構，學習(xi)認真地鐵(tie)車站(zhan)構成；

2.模型(xing)控制(zhi)系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控制(zhi)切換功(gong)能；

3.能仿真實現車站緊急(ji)扣車、放行，車站及(ji)隧道通風(feng)，模擬火(huo)災報(bao)警時的(de)應(ying)急(ji)通風(feng)，控制(zhi)(zhi)電扶梯，在緊急(ji)情(qing)況(kuang)下全部(bu)打(da)開閘機，切換(huan)屏蔽門可(ke)操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控制(zhi)(zhi)中心異常(chang)及(ji)通訊(xun)故(gu)障時，車站可(ke)切換(huan)成站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可(ke)以電動運轉(zhuan)，與BAS環(huan)(huan)控系(xi)統(tong)聯(lian)動。站(zhan)內模(mo)擬設備可(ke)LED燈(deng)光演示(shi)，與BAS環(huan)(huan)控系(xi)統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站(zhan)臺屏蔽(bi)門(men)

地鐵列車及(ji)隧道區(qu)間(jian)