地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實訓(xun)系(xi)統(tong)基于城市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)的設計，按照比(bi)例尺(chi)1：20定(ding)制(zhi)，含(han)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區間。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)(di)面層、軌(gui)道(dao)線(xian)路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主體(ti)為透(tou)明亞克力材質(zhi)，可(ke)看清車(che)(che)站(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模型(xing)內的 BAS 系(xi)統(tong)構(gou)架與(yu)技術要(yao)求等(deng)相關同樣(yang)基于城市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置地面(mian)出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公(gong)共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備(bei)室、站(zhan)臺公(gong)共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備(bei)室、環控機房、活塞(sai)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構(gou)、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)區(qu)(qu)間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)場停靠(kao)線；

3.配置地(di)鐵列(lie)車模型(xing)(xing)1列(lie)，模型(xing)(xing)列(lie)車可控，可實(shi)現動態模擬(ni)列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞(sai)、列(lie)車停靠車站(zhan)火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現與通風(feng)空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道(dao)通風(feng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯(lian)控(kong)；

2.模擬真(zhen)實地鐵(tie)車站結構(gou)，學習認真(zhen)地鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型(xing)控制系(xi)統可實現系(xi)統的(de)就地/遠程(cheng)控制切換功能(neng)；

3.能仿(fang)真實現車(che)站緊急(ji)(ji)(ji)扣車(che)、放行，車(che)站及(ji)隧道通風，模(mo)擬火災報(bao)警時的(de)應(ying)急(ji)(ji)(ji)通風，控(kong)制電扶梯，在(zai)緊急(ji)(ji)(ji)情況下全部打(da)開閘機，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作狀態(tai)顯示和操(cao)作無效顯示。當控(kong)制中心(xin)異常及(ji)通訊故障時，車(che)站可切(qie)換成站控(kong)模(mo)式；

4.屏(ping)蔽門(men)、閘機可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)(huan)控系統聯(lian)動(dong)。站內模擬設備可(ke)LED燈光(guang)演示，與BAS環(huan)(huan)控系統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站入(ru)口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵(tie)列車及隧道(dao)區間