軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬(ni)系統(tong)(tong)。通(tong)過本系統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)(he)(he)調度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行系統(tong)(tong)專業(ye)的(de)(de)強化培訓和(he)(he)(he)現場實(shi)際操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了(le)解掌握(wo)地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)(he)(he)各主要(yao)設(she)備的(de)(de)原理(li)(li)、結構和(he)(he)(he)使用方法(fa)，掌握(wo)供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)(dian)所、牽引混合所等(deng)設(she)備的(de)(de)日常(chang)操作、調度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)(de)處置流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)運(yun)營維護、調度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)(de)操作技(ji)能和(he)(he)(he)故障(zhang)分析(xi)判斷處置能力(li)。    

地(di)鐵牽引(yin)供(gong)電(dian)仿(fang)真教學系統主要由變(bian)電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自動(dong)化子系統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及饋線控制屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進(jin)線及饋線控制屏(ping)2面、供(gong)電(dian)控制工作(zuo)站1套及實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關(guan)等設備組(zu)成。

可以結合接(jie)觸網沙盤，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引供(gong)電實(shi)(shi)訓系統，進(jin)行同步實(shi)(shi)訓。

牽引(yin)供電(dian)實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽(qian)引(yin)供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤(pan)一站(zhan)一區(qu)間架設接觸(chu)網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采用(yong)(yong)柔性接觸(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等接觸(chu)網(wang)(wang)設備平整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采用(yong)(yong)鋼(gang)性接觸(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上設有分(fen)段(duan)絕緣(yuan)器(qi)、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心(xin)錨(mao)節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接器(qi)、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)等設備及各種線(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標(biao)志(zhi)并(bing)可通電(dian)演(yan)示及控(kong)制(zhi)，信號(hao)設自動(dong)閉塞。接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制(zhi)。采用(yong)(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職院(yuan)沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼(man)斯(si)坦(tan)接(jie)觸網架(jia)線(xian)

2、變電所模型(xing)

       根(gen)據實際設(she)備按一(yi)定比例縮放的(de)(de)模(mo)擬設(she)備組成，模(mo)擬110KV主變電所(suo)房屋(wu)外(wai)形(xing)及與(yu)接(jie)觸(chu)網的(de)(de)連(lian)接(jie)形(xing)式(shi)。利用(yong)城市軌道交(jiao)通(tong)牽(qian)引供(gong)電系統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件實現對110KV主變電所(suo)供(gong)電的(de)(de)控制(zhi)(zhi)。真(zhen)實再現牽(qian)引供(gong)電在不(bu)同運行方式(shi)和運行狀態下(xia)控制(zhi)(zhi)及操作功能，通(tong)過軟(ruan)(ruan)件界面實現真(zhen)實供(gong)電系統(tong)(tong)的(de)(de)調度仿真(zhen)，送電采用(yong)安全(quan)電壓。

佛山(shan)職業技術學院接(jie)觸網(wang)設備及(ji)牽引變電所模型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際(ji)制作模擬顯示(shi)屏(ping)，與(yu)遠(yuan)動控制系統(tong)結合，具有供電方(fang)式實時顯示(shi)功能（與(yu)遠(yuan)動控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主(zhu)接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學(xue)實訓(xun)軟(ruan)件 

        ;         

（2）變電所及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽(qian)引供電教學實訓軟件