地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)訓(xun)系統基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)和(he)隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地面層(ceng)(ceng)、軌道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)內(nei)(nei)部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模型內(nei)(nei)的(de) BAS 系統構(gou)架與技(ji)術要求(qiu)等相關同樣基于城市地鐵車(che)(che)站(zhan)實(shi)際(ji)設(she)計(ji)要求(qiu)；

2.車(che)站設置(zhi)地面出入(ru)口(kou)建筑、站廳(ting)層公共區和人(ren)員設備(bei)室、站臺(tai)公共區和人(ren)員設備(bei)室、環控機房、活塞風道風井風亭(ting)結(jie)構、新(xin)風排風風道風井風亭(ting)結(jie)構、隧道區間上下行線(xian)軌道與站場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模(mo)擬(ni)列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)、列(lie)車(che)(che)區間(jian)阻(zu)塞、列(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時(shi)監(jian)控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與(yu)通風空調(diao)大系(xi)統(tong)(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明系(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧(sui)道通風系(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵車站結構，學習認真(zhen)地(di)鐵車站構成；

2.模型控制(zhi)系統(tong)可實(shi)現系統(tong)的就地/遠(yuan)程控制(zhi)切換(huan)功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)隧道(dao)通風(feng)，模擬火災報警時(shi)的應急(ji)通風(feng)，控(kong)制電扶梯，在緊急(ji)情況下全(quan)部(bu)打開閘(zha)機(ji)，切換(huan)屏(ping)蔽門(men)可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當控(kong)制中心(xin)異常及(ji)通訊故障時(shi)，車(che)站(zhan)可切換(huan)成(cheng)站(zhan)控(kong)模式；

4.屏(ping)蔽門、閘機(ji)可以(yi)電動(dong)運轉，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬設(she)備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體外觀

車站(zhan)入口、進風口及(ji)排風口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧道(dao)區間