軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護(hu)(hu)和(he)調度(du)管理(li)(li)人(ren)員進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的強化培(pei)訓和(he)現場(chang)實際操作(zuo)考(kao)核，使(shi)從(cong)事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員短(duan)期內了解(jie)掌(zhang)握地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主要設(she)備的原理(li)(li)、結構(gou)和(he)使(shi)用方法(fa)，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等設(she)備的日常操作(zuo)、調度(du)管理(li)(li)和(he)異常狀態下的處(chu)置流程，有效地(di)培(pei)養提高(gao)地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)運營(ying)維護(hu)(hu)、調度(du)管理(li)(li)人(ren)員的操作(zuo)技能和(he)故障分析(xi)判(pan)斷處(chu)置能力。    

地鐵牽引供電(dian)仿(fang)真(zhen)教學系(xi)(xi)統(tong)主(zhu)要由變(bian)電(dian)所綜合自動化子系(xi)(xi)統(tong)1套、模(mo)擬(ni)顯示屏2面、110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及(ji)(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽引混合所進線(xian)(xian)及(ji)(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)(ji)實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔離開關等設備組(zu)成。

可以結合接(jie)觸網(wang)沙盤，變(bian)電所模型等(deng)設(she)備，實(shi)現聯(lian)動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽(qian)引供電實訓系(xi)統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接(jie)觸網牽引(yin)供電實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架(jia)線

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間架設(she)接觸(chu)網，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采用(yong)柔性接觸(chu)網，承力索、吊弦、接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接觸(chu)網設(she)備平整，順(shun)直，并能(neng)(neng)與實際(ji)安裝(zhuang)方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)性接觸(chu)網，應能(neng)(neng)體現管(guan)內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段絕緣器、錨(mao)(mao)段關節、中心錨(mao)(mao)節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接器、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)備及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標志并可通電(dian)演示及控(kong)制，信號設(she)自動閉塞。接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用(yong)計算機控(kong)制系統，

西安電(dian)子(zi)科技職院沙盤接(jie)觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架(jia)線(xian)

2、變(bian)電所模(mo)型

       根據(ju)實(shi)際設(she)備(bei)按(an)一定比例縮放的(de)模(mo)(mo)擬設(she)備(bei)組(zu)成，模(mo)(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所房屋(wu)外形(xing)及與接觸(chu)網的(de)連接形(xing)式(shi)。利用(yong)城市軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)系統軟件(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)在(zai)不同(tong)運行方式(shi)和運行狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操作功能(neng)，通(tong)過(guo)軟件(jian)界面實(shi)現真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系統的(de)調度仿真(zhen)(zhen)(zhen)，送(song)電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓(ya)。

佛山(shan)職業技術學院接觸網設備(bei)及牽引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)主接線圖實際制(zhi)(zhi)作模擬顯示(shi)(shi)屏，與遠(yuan)動控制(zhi)(zhi)系統結合，具有供電方式實時顯示(shi)(shi)功(gong)能（與遠(yuan)動控制(zhi)(zhi)操作系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實訓軟件(jian) 

       ;          

（2）變電所及(ji)饋線模(mo)擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供電(dian)控制屏(ping)

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車(che)運行(xing)

牽引供電教學(xue)實訓(xun)軟件(jian)