軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教學(xue)模(mo)擬(ni)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事(shi)地(di)鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)運行維護和(he)(he)調(diao)度(du)管理人(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專業(ye)的強(qiang)化培(pei)(pei)訓和(he)(he)現場實際操(cao)作考(kao)核，使從事(shi)地(di)鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)握地(di)鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)原理和(he)(he)各(ge)主要設備的原理、結構和(he)(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電所、牽引混合(he)所等設備的日常(chang)操(cao)作、調(diao)度(du)管理和(he)(he)異常(chang)狀態下的處置流程，有效地(di)培(pei)(pei)養提高(gao)地(di)鐵供電運營維護、調(diao)度(du)管理人(ren)員(yuan)的操(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供(gong)電仿真教學系(xi)統主要由變電所(suo)綜合自動(dong)化子系(xi)統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所(suo)進線及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及實物真空(kong)斷路器、實物隔(ge)離開關等(deng)設備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等設備，實現(xian)聯(lian)動控(kong)制；

可以結合虛擬(ni)牽引供(gong)電實訓系統，進(jin)行同步實訓。

牽(qian)引供電(dian)實(shi)訓室(shi)示(shi)意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤一站一區間架(jia)設接(jie)觸(chu)(chu)網，車站及雙線(xian)區間部分采(cai)用柔性接(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網設備平(ping)整，順直，并能與實(shi)際安裝方式相符(fu)；雙線(xian)隧道采(cai)用鋼性接(jie)觸(chu)(chu)網，應能體現管內隧道懸掛(gua)方式。線(xian)路上設有分段絕(jue)緣器、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)(dian)線(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)器、回流線(xian)等設備及各種線(xian)路、信號標(biao)志并可通(tong)電(dian)(dian)演示(shi)及控制(zhi)(zhi)，信號設自(zi)動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采(cai)用計算機控制(zhi)(zhi)系統，

西(xi)安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦(tan)接觸網(wang)架(jia)線

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)(shi)際設備按(an)一定比例(li)縮(suo)放的模(mo)擬(ni)設備組成(cheng)，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所房(fang)屋(wu)外形及與(yu)接(jie)觸(chu)網(wang)的連接(jie)形式。利(li)用(yong)城市(shi)軌道交通(tong)牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)軟件實(shi)(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控制(zhi)。真實(shi)(shi)(shi)再(zai)現牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運行(xing)方(fang)式和運行(xing)狀態下控制(zhi)及操作功(gong)能，通(tong)過軟件界面實(shi)(shi)(shi)現真實(shi)(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)的調(diao)度仿(fang)真，送電(dian)(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學(xue)院接觸網設備及牽引變電所模型(xing)

牽(qian)引變電所(suo)虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏(ping)

 ;     根據10KV主變電所、35KV牽引混(hun)合所主接(jie)線圖實際制作(zuo)模擬顯示屏，與(yu)遠動控制系統結合，具有供電方式實時(shi)顯示功能（與(yu)遠動控制操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供(gong)電教學實訓軟件 

      ;           

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋(kui)線模擬(ni)控(kong)制屏

牽(qian)引(yin)供(gong)電控制屏

5、產(chan)品(pin)展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教(jiao)學實訓軟件(jian)