地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站實(shi)訓(xun)系(xi)統基于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車(che)(che)站的設計(ji)，按照比(bi)例(li)尺1：20定(ding)制(zhi)，含地(di)鐵車(che)(che)站和隧道區(qu)間。包括(kuo)：站臺層、站廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站主體(ti)為透明亞克(ke)力材(cai)質，可看(kan)清車(che)(che)站內(nei)(nei)部結構；車(che)(che)站模型內(nei)(nei)的 BAS 系(xi)統構架與(yu)技術要求(qiu)等(deng)相關(guan)同(tong)樣基于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車(che)(che)站實(shi)際(ji)設計(ji)要求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳(ting)層公(gong)(gong)共區和人員設(she)備(bei)室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)(gong)共區和人員設(she)備(bei)室、環控機房、活塞風道(dao)風井(jing)(jing)風亭結構、新(xin)風排風風道(dao)風井(jing)(jing)風亭結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置(zhi)地鐵列車(che)(che)模(mo)型1列，模(mo)型列車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模(mo)擬列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區(qu)間阻塞、列車(che)(che)停靠車(che)(che)站火(huo)災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)統(tong)設(she)備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與通(tong)風空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯(lian)控；

2.模(mo)擬(ni)真實(shi)地鐵車站(zhan)結構(gou)，學習認真地鐵車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系統可實(shi)現系統的就地(di)/遠(yuan)程控制切換(huan)功能；

3.能(neng)仿真(zhen)實現(xian)車站緊急(ji)扣車、放行，車站及隧道通(tong)風，模擬火(huo)災(zai)報警時的(de)應(ying)急(ji)通(tong)風，控(kong)制電扶(fu)梯，在(zai)緊急(ji)情況下(xia)全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門(men)可(ke)操作(zuo)狀(zhuang)態顯(xian)示和操作(zuo)無(wu)效(xiao)顯(xian)示。當控(kong)制中(zhong)心異常及通(tong)訊故障時，車站可(ke)切換(huan)成(cheng)站控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)。站內模擬設(she)備可LED燈光演示(shi)，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站(zhan)入(ru)口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及(ji)隧道區間